Batteries de vélo électrique : LiFePO4 48 V et remplacements

Fournitures DIDIDEDE batteries de vélo électrique aux distributeurs, aux opérateurs de flotte et aux ateliers : packs de remplacement pour les vélos déjà en service, mises à niveau de plus grande capacité et constructions en gros pour nos propres vélos gamme de vélos électriques.

La plupart des demandes se résument à trois chiffres : la tension, la capacité et la quantité de courant consommée par le contrôleur. Faites-les bien et le pack fonctionnera ; méprenez-les et aucune capacité n’aide.

Points clés à retenir

  • Trois chiffres déterminent un pack de vélo électrique : la tension, qui doit correspondre au contrôleur ; capacité en ampères-heures, qui définit la plage et peut être augmentée librement ; et le courant continu et de crête du contrôleur.
  • Le 36 V convient aux vélos d’entrée de gamme et urbains équipés de moteurs de moyeu de 250 W ; Le 48 V est le choix courant pour les systèmes de 250 à 750 W et fonctionne à plus basse température, car une tension plus élevée signifie un courant plus faible pour la même puissance.
  • Un pack 48 V 31 Ah contient environ 1 483 Wh, soit environ 60 à 90 km par charge à un niveau réaliste de 15 à 25 Wh par kilomètre, en fonction du niveau d’assistance, du poids du pilote, du terrain et des pneus.
  • Dimensionnement par service : 400 à 600 Wh pour un trajet urbain de 10 à 20 km, 700 à 1 000 Wh pour un trajet quotidien de 30 à 50 km, 1 400 Wh et plus pour les travaux de livraison et de fret, plus 20 à 30 % de marge dans les climats froids.
  • LiFePO4 offre plus de cycles de charge et une meilleure stabilité thermique au détriment du poids ; Le NMC est plus léger et convient aux constructions performantes où l’autonomie par kilogramme est importante.

Choisir la bonne batterie de vélo électrique : tension et capacité

  • 36V – les vélos d’entrée de gamme et urbains, généralement équipés de moteurs moyeu de 250 W. Moins cher et suffisant pour les déplacements à plat.
  • 48V – le choix courant pour les systèmes de 250 à 750 W. Une tension plus élevée signifie un courant plus faible pour la même puissance, de sorte que le pack et le contrôleur fonctionnent plus frais.
  • Capacité en Ah sets the range. Un pack 48V 31Ah contient environ 1483 Wh ; à une consommation réaliste de 15 à 25 Wh par km, soit environ 60 à 90 km par charge, en fonction du niveau d’assistance, du poids du cycliste, du terrain et des pneus.

Avant de commander, vérifiez le courant nominal continu et de crête du contrôleur ainsi que le type de connecteur. La capacité peut augmenter librement, mais pas la tension.

Si vous pesez 48 V contre 72 V, notre Comparaison des batteries 48 V et 72 V couvre les changements de portée, de consommation de courant et de coût des composants.

Packs de batteries pour vélos électriques que nous fournissons

Remplacement ou mise à niveau : ce qu’il faut vérifier avant d’acheter

  • La tension doit correspondre au contrôleur. N’installez jamais un bloc de tension nominale plus élevée sur un système évalué à moins.
  • La capacité (Ah) peut être augmentée pour plus d’autonomie, à condition que le pack soit physiquement adapté et que le chargeur soit correct.
  • Connecteur et brochage. Envoyez une photo si vous n’êtes pas sûr ; nous fournissons des connecteurs courants pour vélos électriques et pouvons construire les vôtres.
  • Format de montage – tube diagonal, porte-bagages arrière ou cadre intégré.
  • Évaluation actuelle du BMS doit dépasser la consommation maximale du contrôleur, sinon le pack se coupera à l’accélération.
  • Chargeur – faire correspondre la chimie (LiFePO4 se charge à une tension différente de celle du NMC).

Déterminer ce dont vous avez réellement besoin (classe de tension, wattheures, courant continu et numéros de fiche technique qui en décident) est abordé dans notre ressources de la batterie, y compris comment dimensionner un paquet et comment lire une fiche technique.

LiFePO4 ou NMC pour un vélo électrique ?

LiFePO4 offre plus de cycles de charge, une meilleure stabilité thermique et une durée de vie plus longue, au prix d’un poids supplémentaire pour la même capacité. Le NMC est plus léger et plus dense en énergie, ce qui convient aux performances où l’autonomie par kilogramme est importante. Nous construisons les deux et nous fournissons le cellules séparément si vous assemblez vos propres packs.

De combien de wattheures avez-vous réellement besoin ?

Travaillez à rebours à partir du trajet, et non à partir de la liste de prix :

  • Déplacements urbains courts (10-20 km/jour) – 400-600 Wh, c’est suffisant, et cela permet de garder le vélo léger et bon marché.
  • Déplacements quotidiens (30-50 km/jour) – 700-1000 Wh, c’est là que se trouvent la plupart des packs 48V 15-20Ah.
  • Droits de livraison et de fret – 1400 Wh et plus, plus un pack capable de supporter le courant sans chauffer. Notre version 48V 40Ah (1,92 kWh) est la réponse habituelle ici.
  • Climats froids – ajoutez 20 à 30 % de marge. Les cellules au lithium offrent une capacité inférieure en dessous de zéro et ne peuvent pas être chargées en dessous de 0 °C sans une fonction de charge à basse température.

Il existe pour cela une méthode travaillée, incluant les marges au froid et au vieillissement : comment dimensionner une batterie transforme la plage ou la durée d’exécution en wattheures, puis en ampères-heures à votre tension.

Entretien, recharge et sécurité

  • Utilisez le chargeur fourni ou spécifié pour le pack – LiFePO4 et NMC ont des profils de tension de charge différents.
  • Chargez entre 10°C et 45°C environ, et ne chargez jamais un pack congelé.
  • Pour un stockage prolongé, laissez le pack à environ 50-60 % de charge dans un endroit frais et sec.
  • Vérifiez périodiquement le boîtier, le connecteur et le serre-câble sur les vélos de la flotte.
  • N’ouvrez pas et ne contournez pas le BMS – les circuits de protection empêchent un pack endommagé de devenir un incendie.

Les mêmes règles s’appliquent à plus grande échelle une fois que vous détenez des actions. Sécurité de stockage et de charge des batteries au lithium couvre les zones d’entrepôt, l’état de charge du stockage, les zones de charge et ce qui fonctionne réellement sur un feu au lithium.

Vente en gros, programmes de remplacement et OEM

Si vous exploitez une flotte, un atelier ou une enseigne de distribution, nous construisons selon votre cahier des charges : capacité, connecteur, boîtier, protocole de communication et étiquetage. La quantité minimum de commande est de 3 unités pour les prototypes et les échantillons, et un échantillon prend environ deux semaines – voir le Processus OEM de batterie personnalisé et notre capacité de fabrication de batteries.

Un programme de remplacement génère des packs défectueux, et ceux-ci sont des déchets réglementés. Recyclage des batteries au lithium et conformité en fin de vie indique qui assume l’obligation, comment les paquets de déchets doivent être expédiés et ce qu’il faut convenir au préalable avec votre fournisseur.

Questions fréquemment posées

Puis-je installer un pack 48V sur un vélo 36V ?

Non : le contrôleur et le moteur sont conçus pour une tension nominale. Installez la même tension nominale et augmentez plutôt la capacité (Ah) si vous souhaitez plus d’autonomie.

Combien de temps dure une batterie de vélo électrique ?

Un pack LiFePO4 est généralement conçu pour environ 2 000 cycles à 70 à 80 % de sa capacité d’origine. En pratique, la température de stockage et la profondeur de décharge comptent autant que le nombre de cycles.

Puis-je utiliser un pack de capacité supérieure à l’original ?

Oui, s’il s’adapte au support et que le chargeur est correct. Plus d’Ah signifie plus d’autonomie et généralement une durée de vie plus longue, car chaque cycle est moins profond.

Expédiez-vous des batteries dans mon pays ?

Oui. Les colis voyagent comme marchandises dangereuses de classe 9 avec résumé des tests UN38.3, documentation MSDS, CE et IEC 62133, par voie maritime, aérienne ou ferroviaire.

Pouvez-vous mettre notre marque sur les emballages ?

Oui, le boîtier, l’étiquetage et l’emballage peuvent porter votre marque sur les circuits OEM. Dites-nous la quantité et nous vous proposerons un devis.

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