Tricycles électriques de charge 72 V 100 Ah

Un tricycle cargo électrique gagne sa vie en déplaçant des charges qu’une moto ne peut pas atteindre et en allant dans des endroits qu’une camionnette ne peut pas : marchés de gros, pistes agricoles, communautés fermées, cours d’usine et rues étroites de la ville. Le nôtre est construit pour cette tâche plutôt que pour le confort des passagers : un moteur de 2 000 W, une batterie au lithium de 72 V 100 Ah et une charge utile nominale de 1 000 kg.

Cette page explique ce qu’il faut spécifier avant de commander, comment dimensionner la batterie en fonction d’une journée de travail et où le lithium bat le plomb-acide sur une plate-forme de chargement.

Points clés à retenir

La construction est un lecteur de 2 000 W, une batterie au lithium 72 V 100 Ah d’environ 7,2 kWh et une charge utile nominale de 1 000 kg sur une surface de chargement de 1 600 x 1 100 mm dimensionnée pour des palettes et des caisses standard.
Dimensionnez la batterie en fonction d’un déplacement, et non d’un nombre : estimez la distance quotidienne, mesurez la consommation réelle par kilomètre pendant une semaine, ajoutez 25 à 30 % d’espace libre pour que le pack ne soit pas systématiquement déchargé jusqu’à la coupure et vérifiez la fenêtre de chargement.
Deux équipes par jour nécessitent soit un deuxième pack, soit une pause de charge d’opportunité, et cela doit être intégré dans les spécifications du pack et du chargeur plutôt que découvert après la livraison.
Le lithium bat le plomb sur une plate-forme de chargement en termes d’énergie utilisable, de poids par rapport à une charge utile de 1 000 kg, de durée de vie de l’ordre de quelques milliers contre quelques centaines et d’absence d’arrosage ou d’entretien d’égalisation.
Fourni sous forme de kits SKD avec des batteries voyageant en classe 9 selon UN38.3, MSDS, CE et IEC 62133 ; la couverture commence six mois après la production ou la date d’arrivée, selon la première éventualité.

La construction : ce que vous obtenez

Moteur 2000W – suffisamment de couple pour éloigner une charge complète d’un arrêt sur une pente sans patiner l’embrayage ni cuire le contrôleur.
Batterie au lithium 72V 100Ah – environ 7,2 kWh, soit le plus grand réservoir d’énergie de notre gamme de véhicules.
Charge maximale de 1 000 kg sur un Surface de chargement de 1 600 x 1 100 mm – dimensionné pour les palettes et caisses standards.
Pneus 4.00-12 / 4.50-12 et freins à tambour – commerciaux, peu coûteux à remplacer et faciles à entretenir dans n’importe quel magasin de pneus.
Fourni comme Kits SKD pour l’expédition par conteneurs, avec capacité de batterie, configuration de caisse de chargement et options OEM personnalisées sur commande.

Spécifications complètes et options : Tricycle cargo électrique DIDIDEDE 2000W. Découvrez le reste de la gamme ci-dessous trois roues électriques.

Dimensionner la batterie par rapport à une journée de travail

Un pack 72V 100Ah stocke environ 7,2 kWh. Ce qui compte n’est pas le nombre mais s’il couvre un quart de travail avec une marge pour les collines, la charge et les matins froids. Calculez-le comme suit :

Estimez la distance quotidienne en kilomètres.
Prévoyez une consommation réaliste par kilomètre pour un tricycle cargo chargé – la charge, le terrain et la conduite stop-start modifient beaucoup ce chiffre, alors mesurez une semaine avant d’acheter une flotte.
Ajoutez 25 à 30 % de marge pour que le pack ne soit pas systématiquement déchargé jusqu’à sa limite ; Une décharge superficielle est ce qui donne à une batterie au lithium sa durée de vie.
Vérifiez le fenêtre de chargement. Si les véhicules retournent à un dépôt pendant la nuit, une recharge de nuit suffit ; s’ils fonctionnent en deux équipes, vous avez besoin soit d’un deuxième pack, soit d’une pause de charge d’opportunité, et cela doit être intégré dans les spécifications du pack et du chargeur.

Si votre cycle de service s’avère plus léger que cela, un pack plus petit est moins cher à l’achat et plus léger à expédier. S’il est plus lourd, nous pouvons augmenter la capacité ou spécifier un deuxième pack échangeable. Voir notre gamme de batteries et fabrication de batteries pour ce qui peut être construit.

Lithium ou plomb-acide sur une plateforme cargo

Énergie utilisable. Une batterie au plomb ne doit pas être déchargée bien en dessous de la moitié de sa valeur nominale si vous voulez qu’elle dure, car une grande partie de la capacité nominale est inutilisable. Un pack de lithium peut être déchargé beaucoup plus profondément, donc un pack plus petit fait souvent le même travail.
Poids. L’acide plomb ajoute de la masse qui compte directement dans la charge utile d’un véhicule évalué à 1 000 kg.
Cycle de vie. Les packs de lithium sont généralement évalués à quelques milliers de cycles contre quelques centaines pour la traction au plomb, ce qui détermine la facture de remplacement d’une flotte qui fonctionne tous les jours.
Entretien. Le plomb nécessite des frais d’arrosage, de nettoyage des terminaux et d’égalisation ; un pack de lithium scellé avec un BMS ne le fait pas.
Coût initial. Le plomb gagne toujours sur le prix d’achat. Il perd généralement en coût par année de travail une fois les remplacements, les temps d’arrêt et la charge utile pris en compte.

Notre analyse du retour sur investissement des conversions montre comment les chiffres fonctionnent sur les flottes commerciales, y compris le point où le lithium dépasse le plomb.

Cycles de service typiques

Livraison au marché et en gros – des déplacements courts et répétés avec des charges lourdes ; la charge utile et le couple à basse vitesse comptent plus que la vitesse de pointe.
Travaux agricoles et immobiliers – nourrir, produire et outiller sur terrain non pavé ; la taille des pneus, la garde au sol et les freins à tambour qui éliminent la poussière.
Travaux municipaux et d’assainissement – des itinéraires prévisibles et des horaires fixes, ce qui simplifie le dimensionnement des batteries et favorise le lithium sur la durée de vie.
Chantiers industriels et portuaires – la logistique interne où un tricycle remplace un chariot élévateur pour des déplacements légers et fréquents.

Exportation, emballage et après-vente

Kits SKD pour l’expédition par conteneurs, avec capacité de batterie et configuration de caisse personnalisée sur commande.
Les batteries voyagent comme marchandises dangereuses de classe 9 avec un résumé des tests UN38.3, une documentation MSDS, CE et IEC 62133 – voir conformité de l’expédition de la batterie.
Pièces de rechange que nous recommandons de stocker : mâchoires de frein, pneus et chambres à air, contrôleur, chargeur, roulements et éclairage.
Packs de remplacement correspondant aux spécifications d’origine, donc un échange ne nécessite pas de recâblage du véhicule.

La couverture commence six mois après la production ou la date d’arrivée, ce qui est important lorsque le fret maritime prend un mois ou plus. Les conditions complètes, y compris ce qui couvre les vides, sont sur notre page de garantie de la batterie.

Le service après-vente inclut désormais l’élimination. Demandez qui s’enregistre en tant que producteur sur votre marché et qui paie pour traiter un paquet défectueux. conformité fin de vie couvre les questions à mettre dans le bon de commande.

Questions fréquemment posées

Jusqu’où ira un tricycle 72V 100Ah ?

Cela dépend de la charge, du terrain et du nombre d’arrêts et de démarrages à effectuer. Une méthode utile consiste à mesurer la consommation sur une semaine de travail sur un seul véhicule, puis à dimensionner la flotte avec une marge de 25 à 30 % plutôt que de deviner à partir de la fiche technique.

La caisse de chargement peut-elle être modifiée ?

Oui, la configuration du coffre est l’une des options que nous personnalisons sur commande, ainsi que la capacité de la batterie. Envoyez les dimensions ou la charge que vous devez transporter.

Lithium ou plomb-acide pour une flotte cargo ?

Lithium, dans la plupart des flottes en activité. Le prix d’achat est plus élevé mais la capacité utilisable est plus grande, le pack est plus léger par rapport à une limite de charge utile, la durée de vie est plusieurs fois plus longue et il n’y a pas d’entretien de routine.

Expédiez-vous les batteries séparément ?

Oui. Les batteries expédiées seules sont déclarées UN3480 et expédiées avec leur propre documentation, ce qui constitue souvent le moyen le plus simple de dédouaner une commande de véhicule.

Quelle est la quantité minimum de commande ?

3 unités pour les échantillons et les prototypes, avec un échantillon prenant environ deux semaines à partir d’une spécification confirmée. Voir le Processus OEM.

Demander un devis pour des tricycles cargo

Dites-nous la charge, la distance quotidienne et le terrain. Demander un devis, ou envoyez-nous un message sur WhatsApp.