Paquetes de baterías para e-bike: LiFePO4 de 48V y sustituciones

Suministros DIDIDEDE paquetes de baterías para bicicletas eléctricas a distribuidores, operadores de flotas y talleres: paquetes de reemplazo para bicicletas que ya están en servicio, actualizaciones de mayor capacidad y construcciones al por mayor para las nuestras gama de bicicletas eléctricas.

La mayoría de las consultas se reducen a tres números: voltaje, capacidad y cuánta corriente consume el controlador. Hágalo bien y el paquete funcionará; si se equivocan, ninguna cantidad de capacidad ayudará.

Conclusiones clave

  • Tres números deciden un paquete de bicicleta eléctrica: el voltaje, que debe coincidir con el controlador; capacidad en amperios-hora, que establece el alcance y se puede aumentar libremente; y la corriente continua y máxima del controlador.
  • 36V se adapta a bicicletas urbanas y de nivel básico con motores de buje de 250 W; 48 V es la opción principal para sistemas de 250-750 W y funciona a menor temperatura, porque un voltaje más alto significa una corriente más baja para la misma potencia.
  • Una batería de 48 V y 31 Ah tiene una capacidad de aproximadamente 1.483 Wh, aproximadamente entre 60 y 90 km por carga, a un ritmo realista de 15 a 25 Wh por kilómetro, dependiendo del nivel de asistencia, el peso del ciclista, el terreno y los neumáticos.
  • Tamaño por servicio: 400-600 Wh para un viaje urbano de 10 a 20 km, 700-1000 Wh para un recorrido diario de 30-50 km, 1400 Wh y más para trabajos de entrega y carga, más un 20-30 % de espacio libre en climas fríos.
  • LiFePO4 ofrece más ciclos de carga y mejor estabilidad térmica a costa del peso; NMC es más liviano y se adapta a configuraciones de alto rendimiento donde el rango por kilogramo es importante.

Elegir la batería adecuada para bicicletas eléctricas: voltaje y capacidad

  • 36V – bicicletas básicas y urbanas, normalmente con motores de buje de 250 W. Más barato y suficiente para desplazamientos planos.
  • 48V – la opción principal para sistemas de 250-750 W. Un voltaje más alto significa una corriente más baja para la misma potencia, por lo que el paquete y el controlador funcionan a menor temperatura.
  • Capacidad en Ah establece el rango. Un paquete de 48 V 31 Ah tiene aproximadamente 1483 Wh; a unos realistas 15-25 Wh por km, es decir, aproximadamente 60-90 km por carga, dependiendo del nivel de asistencia, el peso del ciclista, el terreno y los neumáticos.

Antes de realizar el pedido, verifique la clasificación de corriente máxima y continua del controlador y el tipo de conector. La capacidad puede aumentar libremente, el voltaje no.

Si pesa 48 V frente a 72 V, nuestro Comparación de baterías de 48 V frente a 72 V cubre los cambios en el alcance, el consumo de corriente y el costo de los componentes.

Paquetes de baterías para bicicletas eléctricas que suministramos

Reemplazo o actualización: qué verificar antes de comprar

  • El voltaje debe coincidir con el del controlador. Nunca instale un paquete de voltaje nominal más alto en un sistema clasificado para menos.
  • La capacidad (Ah) se puede aumentar para obtener más alcance, siempre que la mochila se ajuste físicamente y el cargador sea el correcto.
  • Conector y pin-out. Envíe una foto si no está seguro; Suministramos conectores comunes para bicicletas eléctricas y podemos construir los suyos.
  • Formato de montaje – tubo diagonal, portabultos trasero o cuadro integrado.
  • Calificación actual de BMS debe exceder el consumo máximo del controlador, o el paquete se cortará al acelerar.
  • Cargador – hacer coincidir la química (LiFePO4 se carga a un voltaje diferente al del NMC).

Calcular lo que realmente necesita (clase de voltaje, vatios-hora, corriente continua y los números de la hoja de datos que lo deciden) está cubierto en nuestro recursos de batería, incluido cómo dimensionar un paquete y cómo leer una hoja de especificaciones.

¿LiFePO4 o NMC para una bicicleta eléctrica?

LiFePO4 ofrece más ciclos de carga, mejor estabilidad térmica y una vida útil más larga, a costa de un peso adicional para la misma capacidad. NMC es más liviano y consume más energía, lo que se adapta a configuraciones de rendimiento donde el rango por kilogramo es importante. Construimos ambos y suministramos el celdas por separado si arma sus propios paquetes.

¿Cuántos vatios-hora necesita realmente?

Trabaje al revés desde el viaje, no desde la lista de precios:

  • Viaje urbano corto (10-20 km/día) – 400-600 Wh es suficiente y mantiene la bicicleta liviana y económica.
  • Desplazamientos diarios (30-50 km/día) – 700-1000 Wh, que es donde se encuentran la mayoría de los paquetes de 48 V 15-20 Ah.
  • Servicio de entrega y carga – 1400 Wh y más, más un paquete que puede sostener la corriente sin calentarse. Nuestra versión de 48 V 40 Ah (1,92 kWh) es la respuesta habitual en este caso.
  • Climas fríos – añadir un 20-30 % de altura libre. Las celdas de litio ofrecen menos capacidad bajo cero y no se pueden cargar por debajo de 0 grados C sin una función de carga a baja temperatura.

Existe un método trabajado para ello, incluyendo los márgenes por frío y envejecimiento: cómo dimensionar una batería convierte el alcance o el tiempo de funcionamiento en vatios-hora y luego en amperios-hora según su voltaje.

Cuidado, carga y seguridad

  • Utilice el cargador suministrado o especificado para el paquete: LiFePO4 y NMC tienen diferentes perfiles de voltaje de carga.
  • Cargue entre aproximadamente 10 grados C y 45 grados C, y nunca cargue un paquete congelado.
  • Para un almacenamiento prolongado, deje el paquete con un estado de carga de entre el 50 % y el 60 % en un lugar fresco y seco.
  • Compruebe periódicamente la carcasa, el conector y el protector contra tirones del cable en las bicicletas de flota.
  • No abra ni puentee el BMS: los circuitos de protección son los que evitan que un paquete dañado se incendie.

Las mismas reglas se aplican a mayor escala una vez que se mantienen acciones. Seguridad en el almacenamiento y carga de baterías de litio cubre zonas de almacén, estado de carga de almacenamiento, áreas de carga y lo que realmente funciona en un incendio de litio.

Venta al por mayor, programas de reemplazo y OEM

Si gestionas una flota, un taller o una marca de distribución, construimos según tus especificaciones: capacidad, conector, carcasa, protocolo de comunicación y etiquetado. La cantidad mínima de pedido es de 3 unidades para prototipos y muestras, y una muestra tarda aproximadamente dos semanas; consulte la proceso OEM de paquete de batería personalizado y nuestro capacidad de fabricación de paquetes de baterías.

Un programa de reemplazo genera paquetes defectuosos, y esos son desechos regulados. Reciclaje de baterías de litio y cumplimiento del final de su vida útil establece quién asume la obligación, cómo se deben enviar los paquetes de residuos y qué acordar con su proveedor de antemano.

Preguntas frecuentes

¿Puedo colocar una batería de 48 V en una bicicleta de 36 V?

No, el controlador y el motor están clasificados para un voltaje nominal. Ajuste el mismo voltaje nominal y aumente la capacidad (Ah) si desea más alcance.

¿Cuánto dura la batería de una bicicleta eléctrica?

Un paquete LiFePO4 suele tener una capacidad nominal de alrededor de 2000 ciclos hasta un 70-80 % de su capacidad original. En la práctica, la temperatura de almacenamiento y la profundidad de la descarga son tan importantes como el recuento de ciclos.

¿Puedo utilizar una mochila de mayor capacidad que la original?

Sí, si encaja en el soporte y el cargador es correcto. Más Ah significa más alcance y normalmente una vida más larga, porque cada ciclo es menos profundo.

¿Envían baterías a mi país?

Sí. Los paquetes viajan como mercancías peligrosas de clase 9 con resumen de pruebas UN38.3, documentación MSDS, CE e IEC 62133, por mar, aire o ferrocarril.

¿Puedes poner nuestra marca en los paquetes?

Sí, la carcasa, el etiquetado y el embalaje pueden llevar su marca en tiradas OEM. Díganos la cantidad y le cotizaremos.

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