Baterías de litio para carritos de golf: guía de conversión

La mayoría de los carritos de golf y vehículos de baja velocidad todavía salen de fábrica con plomo-ácido. Los operadores de flotas (resorts, comunidades cerradas, campus, sitios industriales) están reemplazando esos bancos con baterías de litio para carritos de golf porque el paquete es el mayor costo operativo del vehículo: decide hasta dónde llega el carrito, cuánto tiempo permanece cargándose, cuánto pesa y con qué frecuencia se reemplaza.

Esta página está escrita para compradores que deciden si desean convertir una flota existente o especificar litio en vehículos nuevos.

Conclusiones clave

  • La conversión de un carrito de golf de 48 V se dimensiona según el ciclo de trabajo. Nuestra construcción de referencia es LiFePO4 de 48 V, 200 Ah (9,6 kWh) con un motor de CA de 48 V y 5 kW y un controlador de 400 A, con capacidad para hasta 100 km.
  • LiFePO4 se puede descargar mucho más profundamente que un banco de plomo-ácido, que no debe bajar de la mitad de su capacidad nominal, por lo que un paquete de litio de menor capacidad normalmente hace el mismo trabajo.
  • Cuatro cosas tienen que cambiar en una conversión: el cargador, la protección BMS dentro del paquete, un medidor de estado de carga que cuenta culombios y el cableado y los fusibles verificados nuevamente con la corriente disponible del paquete.
  • El controlador establece la clasificación, no la corriente promedio: un controlador de 400 A significa que se deben especificar el BMS, el contactor y el cableado.
  • Compare el costo por año laboral: precio del paquete, ciclos de reemplazo durante el período de la flota, cargador, mano de obra de intercambio, tiempo de inactividad y valor de eliminación del cable. El litio suele ganar para las flotas en servicio diario; El plomo-ácido todavía puede tener sentido para un carro que se usa varias veces al año.

Por qué las flotas pasan del plomo-ácido al LiFePO4

  • Capacidad utilizable. Normalmente, un banco de plomo-ácido no se descarga por debajo de la mitad de su capacidad nominal sin acortar su vida útil, por lo que una gran parte de la capacidad nominal es inutilizable. Un paquete LiFePO4 se puede descargar mucho más profundamente, por lo que un paquete de menor capacidad hace el mismo trabajo.
  • Peso. Quitar cientos de kilogramos de plomo de un carro mejora el alcance, la aceleración, el frenado y el daño al césped.
  • Ciclo de vida. Los paquetes de LiFePO4 suelen tener una capacidad nominal de varios miles de ciclos, frente a unos pocos cientos de tracción de plomo-ácido. En una flota que carga todas las noches, esa es la diferencia entre reemplazar el paquete cada dos temporadas o cada varios años.
  • Cargando. El litio acepta cargas mucho más rápido en el rango utilizable, por lo que es posible realizar cargas ocasionales entre rondas.
  • Mantenimiento. Sin riego, sin limpieza terminal, sin ecualización, sin derrames de ácido.

Para conocer la aritmética detrás del interruptor (vida útil, tiempo de carga y costo por ciclo), consulte Recuperación de la inversión de conversión de plomo-ácido a litio.

Dimensionamiento de un paquete de 48 V para un carrito de golf

Trabaje según el ciclo de trabajo en lugar de según una lista de precios. Nuestra construcción de referencia es una Vehículo de baja velocidad de 4 plazas con un paquete LiFePO4 de 48V 200Ah – 9,6 kWh – impulsado por un motor AC de 48V 5 kW a través de un controlador de 400 A, con capacidad para hasta 100 km.

  • El voltaje debe coincidir con el del sistema. Un carro de 48 V requiere un paquete de litio de 48 V. No instale un paquete de voltaje nominal más alto en un sistema clasificado para menos.
  • La capacidad en Ah establece el rango. 48V 200Ah es 9,6 kWh; 48 V 100 Ah son 4,8 kWh. Decida a partir de la distancia diaria más la altura libre, no del mayor número disponible.
  • Corriente del controlador. El paquete y el BMS deben manejar el consumo máximo y continuo del controlador. Un controlador de 400 A significa que el BMS, el contactor y el cableado deben especificarse para eso, no solo para la corriente promedio.
  • Aptitud física. El litio es más pequeño que el banco de plomo al que reemplaza, por lo que generalmente hay espacio, pero el paquete aún necesita un montaje y sujeción seguros, no una correa sobre una caja de plástico.

El cálculo se establece paso a paso en cómo dimensionar una batería, con un carrito de golf trabajado como uno de los tres ejemplos.

Una vez decidido el tamaño, verifique los números a los que realmente se compromete el proveedor. Leyendo la hoja de especificaciones cubre las condiciones de capacidad, las ventanas de temperatura y las condiciones de prueba del ciclo de vida que deciden cuánto dura realmente el paquete.

¿Qué tiene que cambiar cuando conviertes?

  • El cargador. Este es el tema que la gente olvida. Un cargador de plomo-ácido sigue un perfil diferente y no cargará correctamente (y puede dañar) un paquete LiFePO4. Presupuesto para un cargador de litio adaptado al voltaje y la corriente del paquete.
  • BMS y protección. El equilibrio de celda, la protección contra sobrecorriente, sobretensión, subtensión y temperatura deben estar en el paquete, no agregarse más tarde.
  • Visualización del estado de carga. El litio tiene una curva de voltaje mucho más plana que el plomo-ácido, por lo que un indicador de combustible basado en un voltímetro dará una lectura incorrecta. Instale un medidor de recuento de culombios o utilice la lectura BMS.
  • Carga a baja temperatura. Los paquetes de litio no deben cargarse por debajo de 0 grados C sin una función de carga a baja temperatura. Si los carros se almacenan o cargan al aire libre en invierno, especifíquelo.
  • Cableado y fusiones. Una corriente más alta disponible significa que los tamaños de cable y fusible principal deben volver a verificarse con el paquete, no heredados de la instalación de plomo-ácido.

Una construcción de referencia de nuestra propia gama.

Lo que cuesta durante la vida de la flota

Compare el costo por año laboral, no el precio de compra. La comparación honesta incluye el precio del paquete, la cantidad de ciclos de reemplazo durante el período en que utilizará la flota, el cargador, la mano de obra para cambiar y mantener los bancos, el tiempo de inactividad mientras un carro está fuera de curso y el valor de eliminación del cable. Sobre esa base, el litio generalmente gana para las flotas en servicio diario, mientras que el plomo-ácido aún puede tener sentido para un carro que se usa varias veces al año.

El costo al final de su vida útil pertenece a este cálculo. Las tarifas del plan de cumplimiento generalmente se cobran por tonelaje, por lo que un paquete de mayor duración cuesta menos por año de servicio y alguien tiene que pagar para tratar la unidad defectuosa. Ver Cumplimiento del reciclaje de baterías de litio. para que el costo y los puntos del contrato estén de acuerdo.

Suministro mayorista y OEM

Construimos paquetes LiFePO4 de 48 V y 72 V para carritos de golf, vehículos de baja velocidad y flotas de servicios públicos, y suministramos los celdas por separado si montas el tuyo propio. La cantidad mínima de pedido es de 3 unidades para prototipos y muestras, con muestras en aproximadamente dos semanas; consulte el proceso OEM personalizado y fabricación de paquetes de baterías.

Las conversiones de flotas viven o mueren según la garantía: plazo, límite de ciclo, umbral de capacidad y quién paga el flete en caso de reclamo. El nuestro se publica en su totalidad; consulte el garantía de la batería antes de comparar cotizaciones.

Preguntas frecuentes

¿Puedo poner una batería de litio en un carrito de golf que viene con plomo-ácido?

Sí, en la mayoría de los casos. Las dos cosas que deben cambiar son el cargador (el litio necesita un perfil de carga diferente) y la pantalla del estado de carga, ya que el voltaje del litio permanece estable durante la mayor parte de la descarga.

¿Qué tamaño de batería de litio necesito?

Empiece desde la distancia diaria. 48V 100Ah produce aproximadamente 4,8 kWh y 48V 200Ah aproximadamente 9,6 kWh; agregue entre un 25 y un 30 % de espacio libre para que el paquete no llegue rutinariamente al corte.

¿Necesito un cargador nuevo?

Casi siempre sí. Un cargador de plomo-ácido no cargará correctamente un paquete LiFePO4 y puede dañarlo. Especifique un cargador de litio que coincida con el voltaje y la corriente del paquete.

¿Se pueden cargar las baterías de los carritos de golf en climas fríos?

No por debajo de 0 grados C a menos que el paquete tenga una función de carga a baja temperatura. Si los carritos se cargan al aire libre en invierno, solicítelo al realizar el pedido.

¿Envían baterías de litio para carritos de golf a nivel internacional?

Sí, como mercancías peligrosas de clase 9 con resumen de pruebas UN38.3, documentación MSDS, CE e IEC 62133. Ver cumplimiento del envío de baterías.

Solicite cotización de baterías para carritos de golf

Envíe el voltaje del carro, la distancia diaria, la clasificación del controlador y la cantidad. Solicite una cotización, o envíanos un mensaje al WhatsApp.