امتثال شحن بطاريات الليثيوم

البطاريات هي جزء من الطلب الذي من المرجح أن يتم الاحتفاظ به في الميناء، أو رفضه من قبل شركة طيران أو إعادته من قبل هيئة الجمارك – عادةً بسبب فقدان مستند واحد، وليس لأن الخلايا خاطئة. تحدد هذه الصفحة الامتثال لشحن بطارية الليثيوم حزمة لوازم DIDIDEDE، والقواعد التي سيطبقها وكيل الشحن الخاص بك.

نقوم بشحن خلايا وحزم الليثيوم كبضائع خطرة من الفئة 9 بموجب UN3480 (البطاريات وحدها) وUN3481 (البطاريات المعبأة مع المعدات أو الموجودة فيها). كل شيء آخر – ملخص الاختبار، وصحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS)، والإعلانات، ووضع العلامات، وحالة الشحن – يتبع هذا التصنيف.

الوجبات السريعة الرئيسية

كل شيء يتبع التصنيف: UN3480 هي بطاريات ليثيوم أيون يتم شحنها بمفردها، UN3481 هي بطاريات معبأة مع المعدات أو موجودة فيها.
مجموعة المستندات الأساسية هي ملخص اختبار UN 38.3، وMSDS / SDS، وإعلان CE وتقرير اختبار IEC 62133، وإعلان البضائع الخطرة مع تصنيف الفئة 9، والمستندات التجارية بموجب HS 8507.60.
الهواء هو الوضع الأكثر صرامة: UN3480 بموجب تعليمات التعبئة PI965 يجب ألا تزيد نسبة الشحن عن 30%، مع حدود واط/ساعة لكل حزمة. البحر ليس لديه قاعدة شاملة بنسبة 30٪ وعادة ما يكون أرخص وأقل تقييدًا لكميات الحاويات.
السبب الوحيد الأكثر شيوعًا لرفض شركة الطيران هو ملخص اختبار UN 38.3 المفقود أو القديم للنموذج المحدد الذي يتم شحنه.
نفس البطارية المثبتة في السيارة هي UN3481؛ يتم شحنها في كرتونة منفصلة وهي UN3480 – تتغير تعليمات التعبئة والعلامات وقاعدة حالة الشحن مع هذا السطر.

الوثائق التي تحتاجها كل شحنة بطارية ليثيوم

ملخص اختبار UN 38.3. منذ عام 2020، يجب توفير ملخص اختبار لكل خلية ونوع بطارية؛ إنه أول شيء تطلبه شركة الطيران أو الناقل. ويغطي الاختبارات الثمانية: محاكاة الارتفاع، والاختبار الحراري، والاهتزاز، والصدمات، والدائرة القصيرة الخارجية، والتأثير أو السحق، والشحن الزائد والتفريغ القسري.
مسس / سدس. ورقة بيانات السلامة التي تغطي التركيب والمخاطر والتعامل والتخزين وإجراءات الطوارئ، باللغة التي يتطلبها السوق الخاص بك.
إعلان CE وتقرير اختبار IEC 62133. IEC 62133 هو معيار السلامة للخلايا والبطاريات الثانوية المغلقة؛ CE هو إعلان للسوق الأوروبية.
إعلان البضائع الخطرة ووضع العلامات على الفئة 9 على الطرود، مع رقم الأمم المتحدة الصحيح واسم الشحن الصحيح.
المستندات التجارية – الفاتورة وقائمة التعبئة ورمز النظام المنسق. يتم تصنيف بطاريات الليثيوم أيون عمومًا تحت HS 8507.60.
وثيقة النقل – بوليصة الشحن الجوي بموجب IATA DGR، أو بوليصة الشحن بموجب IMDG للشحن البحري.

كل وثيقة ومن يصدرها وما يثبتها موضحة في موقعنا قائمة مرجعية لوثائق تصدير بطارية الليثيوم.

UN3480 أو UN3481: أيهما ينطبق؟

UN3480 – يتم شحن بطاريات الليثيوم أيون بمفردها كخلايا أو عبوات. هذه هي الطريقة التي نشحن بها خلايا بالجملة وحزم الغيار.
UN3481 – البطاريات المعبأة مع المعدات، أو الموجودة داخل المعدات. تندرج المركبة التي يتم شحنها وبطاريتها مثبتة ضمن UN3481؛ نفس البطارية التي يتم شحنها في علبة منفصلة هي UN3480.
تختلف تعليمات التعبئة حسب الوضع وما إذا كانت البطارية داخل الجهاز أو بجانبه – سيختار وكيل الشحن الخاص بك البطارية الصحيحة من التصنيف وتقييم الوات/الساعة.

التصنيف هو نصفه فقط – الصندوق والعلامات وحالة الشحن هي النصف الآخر. كيف يجب تعبئة بطاريات الليثيوم ووضع علامات عليها يغطي مواصفات الأمم المتحدة للتغليف وعلامة بطارية الليثيوم والحد الأقصى البالغ 30 بالمائة.

الهواء والبحر والسكك الحديدية: القواعد ليست هي نفسها

الهواء (IATA DGR). الوضع الأكثر صرامة. بالنسبة للشحنات UN3480 بموجب تعليمات التعبئة PI965، يجب ألا تكون الخلايا والبطاريات في حالة شحن تزيد عن 30%، ومعبأة للحد من الانتشار، وموسومة بعلامة بطارية الليثيوم. تنطبق حدود واط/ساعة لكل حزمة.
البحر (IMDG). لا توجد قاعدة شاملة لحالة الشحن بنسبة 30%، ولكن لا تزال متطلبات التغليف والفصل ووضع العلامات والإعلان سارية، وغالبًا ما تحدد شركات النقل شروطها الخاصة. البحر هو الاختيار المعتاد لكميات الحاويات.
السكك الحديدية. تستخدم لبعض الطرق الأوراسية. يتم التعامل مع الشحنة بموجب قواعد البضائع الخطرة متعددة الوسائط المعمول بها، لذلك يجب أن تتطابق الوثائق مع الجزء البحري أيضًا.

إذا كان جدولك الزمني مرنًا، فسيكون البحر دائمًا أرخص وأقل تقييدًا من الهواء بالنسبة لشحنات البطاريات. إذا كنت تقوم بشحن عينات عن طريق الجو، فأخبرنا مبكرًا حتى يمكن إعداد حالة الشحن والتعبئة وفقًا لذلك.

ما توفره DIDIDEDE مع طلبك

ملخص اختبار UN 38.3 لنماذج الخلايا والحزمة المحددة في الشحنة
MSDS / SDS للجمارك ولملف السلامة الخاص بك
إعلان CE وتقرير اختبار IEC 62133 حيث تتطلب الوجهة ذلك
يتم إعداد العلامات ووضع العلامات وإعلان البضائع الخطرة من الفئة 9 مع قائمة التعبئة
تصحيح تصنيف النظام المنسق وورقة البناء التي تتطابق مع ما هو موجود بالفعل في الصناديق
شهادة المنشأ وأي وثائق منشأ تفضيلية يقبلها السوق الخاص بك

نحن نبني كليهما حزم البطارية والعرض خلايا الليثيوم، ويمكننا أن نقتبس أيًا منهما مع وثائق التصدير المضمنة – راجع لدينا القدرة على تصنيع حزمة البطارية و عملية تصنيع المعدات الأصلية المخصصة.

أخطاء تؤخر شحنات البطاريات

ملخص اختبار UN 38.3 مفقود أو قديم – السبب الوحيد الأكثر شيوعًا لرفض شركة الطيران.
يتم حجز الشحن الجوي بكامل الرسوم عندما تتطلب تعليمات التعبئة 30% أو أقل.
رقم الأمم المتحدة خاطئ – يتم الإعلان عن البطاريات التي يتم شحنها بمفردها كما لو كانت مثبتة في المعدات، أو العكس.
تم نسخ رمز النظام المنسق من شحنة مركبة بدلاً من استخدام تصنيف البطارية.
قائمة التعبئة التي لا تتطابق مع الشحنة المادية، مما يؤدي إلى التفتيش.
لا توجد صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) باللغة المحلية للسوق الوجهة.

المتطلبات الخاصة بالسوق التي يجب التخطيط لها

الاتحاد الأوروبي. تحتاج البطاريات إلى علامة CE، وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي للبطاريات، سيتم تطبيق متطلبات البصمة الكربونية والمحتوى المعاد تدويره وجواز السفر الرقمي للبطارية على مراحل لفئات معينة اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا. إذا قمت بالاستيراد إلى الاتحاد الأوروبي، فخطط للتوثيق قبل ذلك التاريخ بوقت طويل.
المملكة المتحدة. تنطبق علامة UKCA جنبًا إلى جنب مع قواعد النقل المنفصلة.
الولايات المتحدة. قواعد DOT / PHMSA الخاصة بالمواد الخطرة للنقل، بالإضافة إلى شهادة UL أو ما يعادلها من شهادات السلامة التي يطلبها معظم الموزعين وشركات التأمين.
أسواق أخرى. تتطلب بعض البلدان التسجيل المحلي أو فحص بطاريات الليثيوم قبل الشحن. تأكد من ذلك قبل الإنتاج – فهو أرخص بكثير من إعادة الشحن.

تنطبق مجموعة قواعد أخرى بعد البيع وليس قبله. في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والعديد من الولايات الأمريكية، فإن كل من يطرح البطارية لأول مرة في السوق يتحمل التزام نهاية العمر – إعادة تدوير بطارية الليثيوم والامتثال لنهاية العمر الافتراضي يشرح من هو هذا، وتواريخ الاتحاد الأوروبي 1542/2023، والمستندات التي يجب طلبها من المورد الخاص بك.

الأسئلة المتداولة

ما هو ملخص اختبار UN 38.3 وهل أحتاج إليه؟

إنه ملخص لاختبارات النقل الثمانية التي يجب أن تجتازها خلية أو بطارية الليثيوم. نعم – لقد أصبح إتاحتها إلزامية منذ عام 2020، ولن تقوم شركات النقل بنقل الشحنة بدونها.

هل يمكنك شحن البطاريات مشحونة بالكامل عن طريق الجو؟

ليس مثل UN3480 ضمن PI965 – يجب أن تكون هذه الشحنات بحالة شحن بنسبة 30% أو أقل. تتبع البطاريات المثبتة في المعدات تعليمات التعبئة المختلفة. نقوم بإعداد الحزمة للوضع الذي تحجزه.

ما هو رقم الأمم المتحدة الذي ينطبق على طلبي؟

البطاريات التي يتم شحنها بمفردها هي UN3480. البطاريات المعبأة مع المعدات أو المثبتة فيها هي UN3481. نذكر التصنيف في قائمة التعبئة وإعلان البضائع الخطرة لكل شحنة.

هل تقدمون MSDS باللغة المحلية؟

نحن نقدم MSDS باللغة الإنجليزية بشكل قياسي ويمكننا ترتيب إصدار اللغة الذي يتطلبه السوق الخاص بك. أخبرنا في مرحلة الطلب حتى يكون جاهزًا مع الشحنة، وليس بعد وصولها.

هل الشحن البحري هو الخيار الأفضل دائمًا؟

بالنسبة لأحجام الحاويات، عادةً ما يكون نعم – تكلفة أقل وقيود أقل. الهواء منطقي بالنسبة للعينات وقطع الغيار العاجلة، بشرط أن تكون حالة الشحن والتعبئة جاهزة لقواعد اتحاد النقل الجوي الدولي.

اطلب حزمة المستندات

أخبرنا بالوجهة والوضع وطراز البطارية وسنقوم بتأكيد المستندات التي يتم شحنها مع طلبك. طلب عرض أسعار، أو مراسلتنا على واتساب.