تغليف ووسم بطاريات الليثيوم للتصدير

لا يتم رفض معظم شحنات الليثيوم لأن الخلايا سيئة. يتم رفضهم في مكتب القبول لأن الصندوق لم يكن مطابقًا لمواصفات الأمم المتحدة الصحيحة، أو أن العلامة ذات حجم خاطئ، أو أن الورقة قالت شيئًا وقالت منصة التحميل شيئًا آخر. يعد التغليف ووضع العلامات أرخص جزء من طلب التصدير والسبب الأكثر شيوعًا لتوقفه عن الحركة.

هذا هو الجزء من العملية الذي يقع بين الأوراق – المغطاة في ملفنا قائمة مرجعية لتصدير المستندات – والشحنة نفسها. ينطبق ذلك سواء كنت تشتري فضفاضًا الخلايا أو انتهى حزم البطارية.

الوجبات السريعة الرئيسية

ابدأ من رقم الأمم المتحدة، وليس من الصندوق: UN3480 للبطاريات التي يتم شحنها بمفردها، UN3481 المعبأة مع المعدات أو الموجودة فيها، UN3171 للمركبات التي تعمل بالبطاريات. العلامات والوثائق وقبول شركات الطيران كلها مفتاح الخروج منه.
يطبع صندوق الأمم المتحدة المعتمد رمز التصميم الخاص به، على سبيل المثال 4G/Y25/S/26/CN/XXXX: 4G عبارة عن لوح ألياف، وY مجموعة التعبئة، و25 الحد الأقصى للكتلة الإجمالية بالكيلوجرام – يتم تجاوزه ولم تعد الشهادة سارية.
علامة بطارية الليثيوم (الحد الأدنى 120 × 110 مم، أو 105 × 100 مم في العبوات الصغيرة) وملصق الفئة 9 (100 × 100 مم) هما علامتان مختلفتان؛ تحتاج الشحنات المنظمة بالكامل إلى كليهما.
يجب ألا تزيد نسبة شحن UN3480 التي يتم شحنها عن طريق الجو عن 30%، وأن يتم ضبطها وتسجيلها قبل إنشاء الشحنة – ولا يمكن إصلاحها في المطار.
تفشل الشحنات في التغليف الداخلي في كثير من الأحيان أكثر من القوة: قم بفصل الخلايا لمنع حدوث دوائر قصيرة، وحماية الأطراف، وتأمينها ضد الحركة، واجتياز اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر في أسوأ اتجاه.

ابدأ برقم الأمم المتحدة، وليس الصندوق

كل شيء في اتجاه مجرى النهر يتبع قرارًا واحدًا: ما الذي يتم شحنه وبأي شكل. تغطي ثلاثة أرقام للأمم المتحدة كل شحنة تجارية تقريبًا، ولكل منها تعليمات التعبئة الخاصة به:

UN3480 – يتم شحن بطاريات الليثيوم أيون بمفردها كبضائع. هذه هي الفئة الأكثر صرامة.
UN3481 — بطاريات الليثيوم أيون المعبأة مع المعدات، أو الموجودة داخل المعدات. عادة ما تكون هذه هي العجلتين الكهربائية التي يتم شحنها مع عبوتها المثبتة.
UN3171 – المركبات التي تعمل بالبطارية، حيث يتم تركيب البطارية في مركبة يتم نقلها كبضائع.

إذا أخطأت في فهم هذا الأمر، فلن يكون لبقية التغليف أي أهمية، لأن العلامات والوثائق وقبول شركة الطيران كلها مفاتيح خارج رقم الأمم المتحدة. سوف يطلبها وكلاء الشحن أولاً. إذا اقتبس المورد الخاص بك شحنة دون ذكر رقم الأمم المتحدة وتعليمات التعبئة، فهذا هو أول شيء يجب الاعتراض عليه.

ماذا تعني عبارة “تغليف مواصفات الأمم المتحدة” في الواقع؟

تتطلب تعليمات التعبئة P903 (وما يعادلها في النقل الجوي من PI965 إلى PI967) استخدام مواد التعبئة والتغليف التي تم اختبارها واعتمادها وفقًا لمعايير الأداء للأمم المتحدة. يحمل صندوق من الألواح الليفية المعتمد رمزًا مطبوعًا دائمًا يبدو كما يلي:

4G / Y25 / S / 26 / CN / XXXX

4G – صندوق من الألواح الليفية. 4C سيكون صندوقًا خشبيًا، 1A1 سيكون أسطوانة فولاذية.
ي — مجموعة التعبئة التي تم اختبار التصميم لها. Y يعني أنه تم اجتيازه لمجموعتي التعبئة II وIII؛ سيغطي X أيضًا المجموعة الأولى.
25 – الحد الأقصى للكتلة الإجمالية، بالكيلوجرام، الذي يسمح به التصميم الذي تم اختباره. تجاوز هذا ولن تعد الشهادة سارية، حتى لو كان الصندوق صامدًا.
س – مخصص للمواد الصلبة، أو “السوائل” للسوائل. البطاريات تندرج تحت S.
26 – سنة الصنع .
CN والرمز التالي — بلد الموافقة ومنشأة الاختبار أو هوية الشركة المصنعة.

نقطتان عمليتان. أولاً، الحد الإجمالي للكتلة هو الرقم الذي أخطأ فيه المشترون: صندوق معتمد لوزن 25 كجم غير معتمد لحزمة وزنها 30 كجم، مهما كان شكل اختبار السقوط. ثانيًا، تنتمي الشهادة إلى التصميم، بما في ذلك التغليف الداخلي والوسادة. استبدل حشوة إسفنجية مختلفة ولن يعد التصميم الذي تم اختباره هو التصميم الذي تقوم بشحنه. اطلب من المورد الخاص بك الحصول على تقرير اختبار الشركة المصنعة للصندوق وتأكد من أن الترتيب الداخلي يطابقه.

التغليف الداخلي: الأجزاء التي ينساها الناس

القواعد التي توقف الشحنات تتعلق عادةً بالانفصال وليس القوة:

يجب تعبئة الخلايا والبطاريات لمنع حدوث ماس كهربائي — في حجرات منفصلة، أو أكياس فردية، أو صندوق داخلي لكل وحدة. الخلايا السائبة التي تتدحرج معًا في كرتونة واحدة هي الرفض الكلاسيكي.
يجب أن تكون أطراف التوصيل محمية بأغطية أو أشرطة أو تصميمات غائرة، بحيث لا يمكن لوصلة معدنية أن تعبرها.
يجب تأمين البطارية ضد الحركة داخل العبوة الخارجية؛ الحشو ليس اختياريا.
يجب أن تجتاز كل عبوة اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر في الاتجاه الذي من المرجح أن يسبب ضررًا، دون تحريك البطاريات أو تعرضها للتلف.

عندما تحتوي الشحنة على مزيج من حزم الدراجة الإلكترونية 48 فولت وصغيرة محطات الطاقة المحمولةقم بتعبئتها وفقًا للمتطلبات المطبقة الأكثر صرامة بدلاً من خلط المعايير على منصة نقالة واحدة. المنصات المختلطة القياسية هي ما يفتحه المفتشون.

العلامات والعلامات: أي منها، وما حجمها

تظهر علامتان مختلفتان على شحنات الليثيوم وهي غير قابلة للتبديل.

علامة بطارية الليثيوم

علامة بطارية الليثيوم – الماسة ذات الحدود السوداء التي تظهر مجموعة البطاريات، والشعلة، ورقم الهاتف – مطلوبة في معظم حزم بطاريات الليثيوم، بما في ذلك العديد منها التي يتم شحنها بموجب أحكام “القسم الثاني” المبسطة. الحد الأدنى للأبعاد هو 120 مم × 110 مم، مع تقليل 105 مم × 100 مم المسموح به في العبوات الصغيرة. ويجب أن تتضمن رقم هاتف للحصول على معلومات إضافية، ويجب أن تكون متينة وموجودة على الجزء الخارجي من العبوة.

ملصق البضائع الخطرة من الفئة 9

مطلوب ملصق البضائع الخطرة المتنوعة من الفئة 9، الماس المخطط، بالإضافة إلى علامة بطارية الليثيوم على الشحنات المنظمة بالكامل – عادةً ما يتم شحن UN3480 بموجب أحكام الهواء الأكثر صرامة. الحد الأدنى هو 100 مم × 100 مم. تستخدم الشحنات بموجب الأحكام المخفضة علامة بطارية الليثيوم وحدها؛ إن استخدام كليهما عندما ينطبق أحدهما فقط ليس أمرًا قاتلاً ولكنه يدعو إلى الأسئلة، واستخدام الخطأ هو أمر قاتل.

التوجيه والتعامل

العبوات التي تحتوي على سوائل تحتاج إلى أسهم توجيه؛ حزم البطاريات لا تفعل ذلك عمومًا، لكن العلامات “بهذه الطريقة للأعلى” والعلامات الهشة تستحق الحبر الثقيل حزم 72 فولت سيتم رفعها بالرافعة الشوكية أكثر من مرة.

حالة الرسوم: عند تطبيق 30 بالمائة

بالنسبة لبطاريات UN3480 – أيونات الليثيوم التي يتم شحنها من تلقاء نفسها عن طريق الجو – يجب ألا تتجاوز حالة الشحن 30 بالمائة من السعة المقدرة. هذه هي القاعدة التي تفاجئ المشترين أكثر، لأنها قرار إنتاج، وليس قرار تعبئة: يجب شحن الخلايا أو تفريغها إلى هذا المستوى قبل بناء الشحنة.

ولا ينطبق هذا على البطاريات المثبتة في المعدات أو المعبأة معها، ولهذا السبب ذات عجلتين كهربائية يتم التعامل مع البطارية التي تم شحنها بشكل مختلف عن نفس البطارية المشحونة في علبة كرتونية. إنه شرط النقل الجوي. الشحن البحري بموجب رمز IMDG له أحكامه وشروط النقل الخاصة به، لذا قم بتأكيد القاعدة التي تتوافق مع وضعك بدلاً من افتراض الحد الجوي الذي ينتقل مع الحاوية.

العواقب العملية التي تستحق الميزانية: يحتاج المصنع إلى القدرة على تحديد حالة الشحن والتحقق منها، ويجب تسجيل القراءة وتتبعها إلى الدفعة، ولا يمكن ببساطة تفريغ الشحنة التي تصل فوق الحد في المطار. اتفق على هذا مع المورد الخاص بك في مرحلة الطلب – فهو ينتمي إلى أمر الشراء، بجانب شروط القبول الأخرى التي تمت مناقشتها في موقعنا دليل تقرير تصنيف الخلايا.

حدود الوزن والكمية لكل حزمة

يحدد النقل الجوي حدوداً حسب قسم تعليمات التعبئة، وتختلف الأرقام بين الخلايا والبطاريات، وبين طائرات الركاب والبضائع:

وبموجب الأحكام المخفضة، يتم وضع حد أقصى لتصنيفات الوات/ساعة، حيث تنتقل الخلايا والبطاريات الموجودة فوق الحد الأقصى إلى الأقسام المنظمة بالكامل مع المزيد من العلامات والمزيد من الوثائق وأهلية مختلفة للطائرات.
تنطبق حدود الكتلة الصافية للحزمة على الخلايا مقابل البطاريات بشكل منفصل؛ لا تقم بتطبيق رقم البطارية على شحنة من الخلايا السائبة.
البطاريات الكبيرة التي تتجاوز عتبة واط/ساعة تتحرك بشكل عام كبضائع خاضعة للرقابة الكاملة، ومن الناحية العملية لن تقبلها العديد من شركات الطيران على الإطلاق – تحقق من قبول شركة النقل قبل الحجز.

شحنات من حزم تنسيق السيارات الكبيرة أو محطات الطاقة المحمولة ذات القدرة العالية تنتمي إلى المحادثة مع وكيل الشحن قبل انتهاء الإنتاج، وليس بعده.

Palletising: حيث يتم إتلاف التغليف الجيد

يمكن أن يفشل الصندوق المعتمد الذي يكون صحيحًا بمفرده كمنصة نقالة. قم بلف البليت بحيث لا يمكن أن تتحرك العبوات، وحافظ على ظهور العلامات الموجودة على الوجوه الخارجية بعد التغليف، ولا تعلق حافة البليت، ولا تكدس العبوات الثقيلة على العبوات الخفيفة. إذا كانت البليت تحتوي على أكثر من شحنة واحدة، فاحتفظ بها منفصلة حتى لا يتطلب الفحص الجزئي فك كل شيء.

فحص قصير قبل الشحن

قبل أن تغادر الشاحنة المصنع، اطلب من شخص لم يحزم الشحنة أن يقرأ هذه القائمة بصوت عالٍ على منصة التحميل:

رقم الأمم المتحدة يتطابق مع ما هو موجود بالفعل على منصة التحميل، وتعليمات التعبئة تتطابق مع رقم الأمم المتحدة
يحمل الصندوق رمزًا صالحًا لمواصفات الأمم المتحدة، والكتلة الإجمالية ضمن الرقم المعتمد
التعبئة الداخلية تمنع الدوائر القصيرة والحركة؛ المحطات محمية
علامة بطارية الليثيوم موجودة، الحجم الصحيح، مع رقم هاتف صالح للعمل
توجد علامة الفئة 9 في حالة تطبيق الأحكام المنظمة بالكامل
حالة الشحن عند الحد المطلوب أو أقل منه، مقاسة ومسجلة، إذا كانت UN3480 عن طريق الجو
تم وضع علامة على تصنيف الوات/الساعة على كل بطارية، أو تم توثيقه للدفعة
يتطابق ملخص الاختبار والإعلان مع الدفعة التي تم شحنها بالفعل – وليس ملفًا عامًا من العام الماضي

هذا السطر الأخير هو الذي ينهي عمليات التدقيق. الأوراق في قائمة مراجعة الوثيقة يكون مفيدًا فقط إذا كان يصف هذه الدفعة.

الأسئلة المتداولة

هل أحتاج إلى تغليف بمواصفات الأمم المتحدة للبطاريات الصغيرة؟

تحت حدود معينة للواط/الساعة والكمية، قد تستخدم الخلايا والبطاريات الصغيرة عبوات خارجية قوية دون اختبار الأداء الكامل للأمم المتحدة، ولكنها لا تزال بحاجة إلى حماية من الدائرة القصيرة والعلامات الصحيحة. تختلف العتبات بين الجو والبحر، وبين الخلايا والبطاريات، لذا تحقق من تعليمات التعبئة الخاصة بحالتك المحددة بدلاً من افتراض أن الشحنة الصغيرة معفاة.

ماذا تعني عبارة “حالة الشحن بنسبة 30 بالمائة” عمليا؟

وهذا يعني أن مستوى شحن البطارية، كنسبة مئوية من السعة المقدرة، يجب ألا يزيد عن 30 بالمائة في وقت الشحن. وينطبق هذا على بطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها بمفردها عن طريق الجو. يجب ضبط المستوى والتحقق منه قبل التعبئة وتسجيله للدفعة، لأنه لن يقوم أحد في مكتب القبول بتفريغ منصة نقالة لك.

هل علامة بطارية الليثيوم هي نفس علامة الفئة 9؟

لا، علامة بطارية الليثيوم هي عبارة عن شكل معين مع رمز البطارية وشعلة ورقم هاتف؛ علامة الفئة 9 هي الماسة المخططة المتنوعة للبضائع الخطرة، والتي يتم استخدامها بدون رقم الفئة. الشحنات المنظمة بالكامل تحمل بشكل عام كلا الأمرين؛ الشحنات بموجب الأحكام المخفضة تحمل علامة بطارية الليثيوم فقط.

هل يمكنني إعادة استخدام العبوة التي وصلت فيها البطاريات؟

فقط إذا كان تصميمًا معتمدًا يمكنك التعرف عليه من خلال رمز الأمم المتحدة الخاص به، فهو غير تالف، وقم بتعبئته تمامًا كما تم اختباره. إن إعادة استخدام الصندوق الذي لا يمكنك قراءة شهادته هو رفض في انتظار حدوثه. من الناحية العملية، تعد العبوة الجديدة المعتمدة من المصدر أرخص من الشحنة الفاشلة.

من المسؤول إذا كانت العبوة خاطئة – المورد أم المشتري؟

من الناحية القانونية، يعتمد الأمر على شروط التسليم، لكن من الناحية العملية تتوقف الشحنة في كلتا الحالتين. ضع تعليمات التعبئة، ورقم الأمم المتحدة، ومواصفات الصندوق، ومتطلبات حالة الشحن في أمر الشراء والفاتورة المبدئية، بحيث يكون هناك شيء يجب الإشارة إليه عندما يتم بناء الشحنة بطريقة خاطئة.

هل تختلف التعبئة والتغليف للشحن البحري؟

نعم. ويستخدم النقل البحري بموجب مدونة IMDG نفس أرقام الأمم المتحدة وتعليمات التعبئة P903 ولكن تختلف في أحكام وضع العلامات والتوثيق والتستيف والفصل، ولا يطبق حد الشحن الجوي بنفس الطريقة. تأكد من متطلبات الوضع الذي تستخدمه بالفعل — ولكل ساق، في حالة نقل الشحنة.

قم بشحنها بشكل صحيح في المرة الأولى

أخبرنا بما تقوم بشحنه، وإلى أين يتم الشحن وبأي طريقة، وسوف نقتبس رقم الأمم المتحدة وتعليمات التعبئة ومواصفات التغليف ومتطلبات حالة الشحن المكتوبة في الطلب. ابدأ واتساب، أو إقرأ المزيد الامتثال لشحن البطارية وتصفح حزم البطارية, خلايا الليثيوم و أنظمة تخزين الطاقة.