بطاريات الليثيوم لعربات الغولف

لا تزال معظم عربات الجولف والمركبات منخفضة السرعة تغادر المصنع وهي تحمل حمض الرصاص. يقوم مشغلو الأساطيل – المنتجعات، والمجتمعات المسورة، والحرم الجامعي، والمواقع الصناعية – باستبدال تلك البنوك بـ بطاريات الليثيوم عربة الغولف لأن الحزمة هي أكبر تكلفة تشغيلية على السيارة: فهي تقرر المسافة التي تقطعها العربة، ومدة شحنها، ووزنها، وعدد مرات استبدالها.

هذه الصفحة مكتوبة للمشترين الذين يقررون ما إذا كانوا يريدون تحويل أسطول موجود أو تحديد الليثيوم للمركبات الجديدة.

الوجبات السريعة الرئيسية

يتم تحديد حجم تحويل عربة الجولف 48 فولت من دورة العمل. بنيتنا المرجعية هي 48 فولت 200 أمبير LiFePO4 (9.6 كيلووات في الساعة) مع محرك تيار متردد 48 فولت 5 كيلووات ووحدة تحكم 400 أمبير، مُصنفة لمسافة تصل إلى 100 كيلومتر.
يمكن تفريغ LiFePO4 بشكل أعمق بكثير من بنك حمض الرصاص، والذي لا ينبغي أن يقل عن نصف تصنيفه، لذلك عادةً ما تؤدي حزمة الليثيوم ذات التصنيف الأصغر نفس العمل.
يجب تغيير أربعة أشياء عند التحويل: الشاحن، وحماية BMS داخل العبوة، ومقياس حالة الشحن الذي يحسب الكولوم، وإعادة فحص الكابلات والصمامات مقابل التيار المتوفر في العبوة.
تحدد وحدة التحكم التصنيف، وليس متوسط التيار – وحدة التحكم 400 أمبير تعني أنه يجب تحديد نظام إدارة المباني والموصل والكابلات لها.
قارن التكلفة لكل سنة عمل: سعر العبوة، ودورات الاستبدال خلال فترة الأسطول، والشاحن، وعمالة المبادلة، ووقت التوقف عن العمل، وقيمة التخلص من العميل المتوقع. عادة ما يفوز الليثيوم للأساطيل في الخدمة اليومية؛ لا يزال من الممكن أن يكون حمض الرصاص منطقيًا بالنسبة لعربة تستخدم عدة مرات في السنة.

لماذا تنتقل الأساطيل من حمض الرصاص إلى LiFePO4

القدرة القابلة للاستخدام. عادةً لا يتم تفريغ بنك الرصاص الحمضي إلى أقل من نصف تصنيفه دون تقصير عمره، لذا فإن جزءًا كبيرًا من سعة اللوحة غير قابل للاستخدام. يمكن تفريغ حزمة LiFePO4 بشكل أعمق بكثير، لذا فإن الحزمة ذات التصنيف الأصغر تؤدي نفس العمل.
وزن. تؤدي إزالة مئات الكيلوجرامات من الرصاص من العربة إلى تحسين المدى والتسارع والكبح وتلف العشب.
دورة الحياة. يتم تصنيف عبوات LiFePO4 عادةً لعدة آلاف من الدورات مقابل بضع مئات من حمض الرصاص الجر. في الأسطول الذي يتم شحنه كل ليلة، هذا هو الفرق بين استبدال العبوة كل موسمين وكل عدة سنوات.
الشحن. يقبل الليثيوم الشحن بشكل أسرع بكثير في النطاق القابل للاستخدام، لذا تصبح فرصة الشحن بين الجولات ممكنة.
صيانة. لا سقي، لا تنظيف نهائي، لا معادلة، لا انسكاب حمض.

للتعرف على العمليات الحسابية وراء المفتاح – عمر الخدمة ووقت الشحن والتكلفة لكل دورة – راجع الرصاص الحمضية لتحويل الليثيوم الاسترداد.

تحجيم حزمة 48 فولت لعربة الجولف

العمل من دورة العمل وليس من قائمة الأسعار. البناء المرجعي لدينا هو مركبة منخفضة السرعة ذات 4 مقاعد مع حزمة LiFePO4 بقوة 48 فولت 200 أمبير – 9.6 كيلووات في الساعة – يتم تشغيلها بواسطة محرك تيار متردد بقدرة 48 فولت 5 كيلووات من خلال وحدة تحكم 400 أمبير، مُصنفة لمسافة تصل إلى 100 كم.

يجب أن يتطابق الجهد مع النظام. عربة 48 فولت تأخذ حزمة ليثيوم 48 فولت. لا تقم بتركيب حزمة جهد اسمي أعلى مع نظام تم تصنيفه على أنه أقل.
السعة في Ah تحدد النطاق. 48 فولت 200 أمبير في الساعة هو 9.6 كيلووات في الساعة؛ 48 فولت 100 أمبير – 4.8 كيلووات في الساعة. اختر من المسافة اليومية بالإضافة إلى الإرتفاع، وليس من أكبر عدد متاح.
تيار التحكم. يجب أن تتعامل الحزمة ونظام إدارة المباني مع السحب المستمر والذروي لوحدة التحكم. وحدة التحكم 400 أمبير تعني أنه يجب تحديد نظام إدارة المباني والموصل والكابلات لذلك، وليس فقط لمتوسط التيار.
اللياقة البدنية. الليثيوم أصغر من بنك الرصاص الذي يحل محله، لذلك عادة ما يكون هناك مساحة – ولكن العبوة لا تزال بحاجة إلى تثبيت وضبط آمن، وليس حزامًا فوق صندوق بلاستيكي.

يتم الحساب خطوة بخطوة كيفية حجم حزمة البطارية، مع عربة جولف تم العمل عليها كأحد الأمثلة الثلاثة.

بمجرد تسوية الحجم، تحقق من الأرقام التي يلتزم بها المورد فعليًا. قراءة ورقة المواصفات يغطي ظروف السعة ونوافذ درجة الحرارة وظروف اختبار دورة الحياة التي تحدد المدة التي تدوم فيها العبوة بالفعل.

ما الذي يجب أن يتغير عند التحويل

الشاحن. هذا هو العنصر الذي ينساه الناس. يتبع شاحن الرصاص الحمضي ملف تعريف مختلف ولن يشحن بشكل صحيح – وقد يؤدي إلى تلف – حزمة LiFePO4. ميزانية شاحن الليثيوم المتطابقة مع جهد العبوة والتيار.
BMS والحماية. يجب أن تكون موازنة الخلايا والتيار الزائد والجهد الزائد والجهد المنخفض وحماية درجة الحرارة في العبوة، ولا تتم إضافتها لاحقًا.
عرض حالة الشحن. يحمل الليثيوم منحنى جهد أكثر استواءً من حمض الرصاص، لذا فإن قراءة مقياس الوقود المعتمد على الفولتميتر خاطئة. قم بتركيب مقياس عد الكولوم أو استخدم قراءات BMS.
شحن بدرجة حرارة منخفضة. لا ينبغي شحن عبوات الليثيوم أقل من 0 درجة مئوية بدون وظيفة الشحن في درجة حرارة منخفضة. في حالة تخزين العربات أو شحنها في الخارج خلال فصل الشتاء، حدد ذلك.
الكابلات والصمامات. يعني التيار العالي المتاح أنه يجب إعادة فحص أحجام الصمامات والكابلات الرئيسية مقارنة بالعبوة، وليس موروثة من تركيب حمض الرصاص.

بناء مرجعي من مجموعتنا الخاصة

عربة غولف كهربائية DIDIDEDE LS4 بأربعة مقاعد – محرك تيار متردد 48 فولت 5 كيلو وات، وحدة تحكم تيار متردد 48 فولت 400 أمبير، 48 فولت 200 أمبير LiFePO4 (9.6 كيلووات في الساعة)، شاحن داخلي 48 فولت 25 أمبير مع شحن لمدة 8-10 ساعات، نطاق يصل إلى 100 كيلومتر، إمكانية التدرج بنسبة 20%، حمولة 400 كجم، 2900 × 1250 × 1900 مم، يتم شحنها SKD عند 6 وحدات لكل حاوية 40HQ.
خيارات الليثيوم الأخرى للمركبات والمواقع: حزم البطارية, محطات الطاقة المحمولة و تخزين الطاقة المنزلية.

ما تكلفته طوال عمر الأسطول

قارن التكلفة لكل سنة عمل، وليس بسعر الشراء. تتضمن المقارنة الصادقة سعر العبوة، وعدد دورات الاستبدال خلال الفترة التي ستقوم فيها بتشغيل الأسطول، والشاحن، والعمالة اللازمة لمبادلة وصيانة البنوك، ووقت التوقف عن العمل أثناء خروج العربة عن المسار، وقيمة التخلص من العميل المتوقع. وعلى هذا الأساس، عادةً ما يفوز الليثيوم للأساطيل في الخدمة اليومية، في حين أن حمض الرصاص لا يزال منطقيًا بالنسبة للعربة التي يتم استخدامها عدة مرات في السنة.

تكلفة نهاية العمر تنتمي إلى هذا الحساب. عادةً ما يتم فرض رسوم نظام الامتثال حسب الحمولة، وبالتالي فإن تكلفة الحزمة الأطول عمرًا تكون أقل لكل سنة من الخدمة – ويجب على شخص ما أن يدفع مقابل معالجة الوحدة الفاشلة. يرى الامتثال لإعادة تدوير بطارية الليثيوم للتكلفة ونقاط العقد للاتفاق.

توريد الجملة وتصنيع المعدات الأصلية

نقوم ببناء عبوات LiFePO4 48 فولت و72 فولت لعربات الجولف والمركبات منخفضة السرعة وأساطيل المرافق، ونقوم بتوريد الخلايا بشكل منفصل إذا قمت بتجميع بنفسك. الحد الأدنى لكمية الطلب هو 3 وحدات للنماذج الأولية والعينات، مع الحصول على عينات في غضون أسبوعين تقريبًا – راجع عملية تصنيع المعدات الأصلية المخصصة و تصنيع حزمة البطارية.

تحويلات الأسطول تعيش أو تموت بموجب الضمان: المدة، حد الدورة، حد السعة ومن يدفع أجرة النقل عند المطالبة. تم نشر كتابنا بالكامل – راجع ضمان البطارية قبل مقارنة الاقتباسات.

الأسئلة المتداولة

هل يمكنني وضع بطارية ليثيوم في عربة جولف مزودة بحمض الرصاص؟

نعم في معظم الحالات. الأمران اللذان يجب تغييرهما هما الشاحن – يحتاج الليثيوم إلى ملف شحن مختلف – وشاشة عرض حالة الشحن، حيث يظل جهد الليثيوم ثابتًا خلال معظم عمليات التفريغ.

ما حجم بطارية الليثيوم التي أحتاجها؟

ابدأ من المسافة اليومية. 48V 100Ah يعطي حوالي 4.8 كيلووات ساعة و 48V 200Ah حوالي 9.6 كيلووات ساعة؛ أضف 25-30% من الإرتفاع حتى لا يتم تشغيل العبوة بشكل روتيني حتى قطعها.

هل أحتاج إلى شاحن جديد؟

دائما تقريبا نعم. لن يقوم الشاحن الذي يحتوي على حمض الرصاص بشحن حزمة LiFePO4 بشكل صحيح ويمكن أن يؤدي إلى تلفها. حدد شاحن الليثيوم المطابق لجهد العبوة والتيار.

هل يمكن شحن بطاريات عربة الجولف في الطقس البارد؟

لا تقل عن 0 درجة مئوية ما لم تكن العبوة تحتوي على وظيفة شحن بدرجة حرارة منخفضة. إذا كانت العربات يتم شحنها في الخارج خلال فصل الشتاء، فاطلبها عند الطلب.

هل تقومون بشحن بطاريات عربة الجولف الليثيوم دوليًا؟

نعم – كبضائع خطرة من الفئة 9 مع ملخص اختبار UN 38.3 ووثائق MSDS وCE وIEC 62133. يرى الامتثال لشحن البطارية.

طلب عرض أسعار لبطاريات عربة الغولف

أرسل جهد العربة والمسافة اليومية وتصنيف وحدة التحكم والكمية. طلب عرض أسعار، أو مراسلتنا على واتساب.