شرح مواصفات BMS: كيفية قراءة ورقة بيانات نظام إدارة البطارية

يمكن للحزمتين استخدام نفس الخلايا ونفس الحالة ولا تزال تختلف تمامًا في عمر الخدمة. الخلايا تقرر الطاقة. يقرر نظام إدارة البطارية ما إذا كانت هذه الطاقة ستبقى على قيد الحياة. وهو أيضًا جزء من الاقتباس يسهل تضخيمه، لأن معظم أرقامه لا تعني شيئًا دون إرفاق شرط.

إليك ما يجب قراءته قبل قبول مواصفات BMS، بالترتيب الذي يهم الأرقام.

الوجبات السريعة الرئيسية

• تقرر الخلايا مقدار الطاقة التي تحملها العبوة؛ يقرر نظام إدارة المباني ما إذا كانت هذه الطاقة ستبقى على قيد الحياة. وهو أيضًا أسهل جزء من الاقتباس من حيث تضخيمه، لأن معظم أرقامه لا تعني شيئًا بدون شرط مرفق.
• يجب تحديد التيار المستمر عند درجة حرارة ومقارنته بالسحب الحقيقي لوحدة التحكم: محرك بقدرة 2 كيلووات على 72 فولت يبلغ حوالي 28 أمبير، ومحرك عربة جولف بقدرة 5 كيلووات على 48 فولت يزيد عن 100 أمبير.
• ذروة التيار لا معنى لها بدون مدة – اسأل عن منحنى وقت الرحلة، بالثواني عند 150% و200% من الاستمرارية.
• ينزف التوازن السلبي 30-100 مللي أمبير، مما يصحح الانجراف الصغير ولكنه لن ينقذ سلسلة متطابقة بشكل سيئ. إذا لم توفر ورقة البيانات أي تيار موازنة، فافترض أنه سلبي وأنفق الأموال على مطابقة الخلايا بدلاً من ذلك.
• يؤدي الشحن بدرجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية إلى إتلاف الخلايا بشكل دائم، لذا فإن قطع الشحن عند درجة حرارة منخفضة ليس اختياريًا في الأسواق الباردة؛ والصرف الاحتياطي الذي يزيد عن حوالي 2 مللي أمبير يمكن أن يسطح حزمة صغيرة خلال فصل الشتاء في التخزين.

لماذا يقرر نظام إدارة المباني (BMS) مدة استمرار الحزمة

تفشل حزمة الليثيوم بثلاث طرق: يتم دفع الخلية خارج نافذة الجهد الخاصة بها، أو يتم تسخين الخلية إلى ما هو أبعد من الحد المسموح به، أو ينجرف الخيط بعيدًا لأن الخلايا لم تتطابق أبدًا ولا شيء يصححها. BMS هو العنصر الذي يقف أمام الثلاثة. قم بتقليل حجمها وستظل الحزمة تعمل في اليوم الأول – وهذا هو بالضبط سبب ظهور المشكلة في الشهر الرابع عشر، في السوق، تحت الضمان الخاص بك.

المستودع مهم بقدر أهمية اللوحة: التخزين عند الشحن الكامل، والشحن البارد، والمخزون غير الخاضع للمراقبة، كلها تعمل على تقصير العمر الافتراضي. يرى تخزين بطارية الليثيوم وسلامة الشحن للشروط والفاصل الزمني للتحقق.

الأرقام التسعة التي تهم

1. التيار المستمر

التيار الذي يمكن أن يحمله نظام إدارة المباني إلى أجل غير مسمى دون خفضه، يتم تحديده عند درجة حرارة – عادة 25 درجة مئوية، وهي ليست درجة الحرارة داخل علبة مغلقة في الصيف. قارنه بالسحب المستمر لوحدة التحكم، وليس لوحة اسم المحرك. يسحب محرك بقدرة 2 كيلووات على حزمة 72 فولت حوالي 28 أمبير؛ يسحب محرك عربة الجولف بقدرة 5 كيلووات على 48 فولت أكثر من 100 أمبير. يجب أن يكون نظام إدارة المباني أعلى من الرقم المستمر الحقيقي بهامش.

2. الذروة الحالية، وإلى متى

تقييمات الذروة لا معنى لها بدون مدة. يمكن أن تكون “الذروة 200 ألف” 200 ألف لمدة 30 ثانية أو 300 مللي ثانية، وهذه منتجات مختلفة. اسأل عن منحنى وقت الرحلة: كم ثانية عند 150 بالمائة، وكم ثانية عند 200 بالمائة. يعتبر التسارع والبدء على التلال قصيرين، لكن دراجة البضائع المحملة التي تبتعد على منحدر ليست كذلك.

3. عدد الخلايا ودعم الكيمياء

لا يمكن إعادة تعيين نظام إدارة المباني المصمم لحزمة 13S LFP إلى حزمة 20S NMC عن طريق تغيير الإعداد – تختلف نافذة الجهد، وكذلك عتبة الجهد الزائد. تأكد من أن اللوحة تدعم العدد الدقيق للسلسلة والكيمياء، وأن العتبات قابلة للتكوين وليست مرتبطة بأي مادة كيميائية يبيعها المصنع معظمها.

4. طريقة الموازنة وموازنة التيار

ينزف التوازن السلبي الشحنات الزائدة من الخلايا العليا على شكل حرارة، عادة عند 30 إلى 100 مللي أمبير. وهذا يكفي لتصحيح الانحراف البسيط على مدار عدة ساعات، ولا يكفي لإنقاذ سلسلة متطابقة بشكل سيئ. يقوم التوازن النشط بنقل الشحن بين الخلايا بالأمبير بدلاً من المللي أمبير ويكلف أكثر. إذا كانت ورقة البيانات تقول “مع موازنة” ولكنها لا تعطي رقمًا حاليًا، فافترض النوع الأرخص والميزانية لمطابقة أفضل للخلايا بدلاً من ذلك – والذي يبدأ بـ تقرير تصنيف الخلايا.

5. عتبات الحماية لكل خلية

يجب أن يتم تحديد قطع الجهد الزائد والجهد المنخفض لكل خلية، وليس لكل حزمة. بالنسبة إلى LFP، تكون النافذة المعتادة تقريبًا 2.5 فولت إلى 3.65 فولت لكل خلية؛ NMC يجلس أعلى. اسأل أيضًا عن قيم الإصدار – النقطة التي يسمح فيها نظام إدارة المباني (BMS) للشحن أو التفريغ مرة أخرى. نظام إدارة المباني (BMS) الذي يتم إغلاقه ولا يتم إطلاقه أبدًا يترك العبوة عالقة على جانب الطريق وتبدو وكأنها بطارية فارغة.

6. حدود درجة الحرارة وعدد أجهزة الاستشعار

أحد أجهزة الاستشعار الموجودة على اللوحة ليس الإدارة الحرارية للخلايا. للحصول على حزمة ترى تيارًا عاليًا مستدامًا، تحتاج إلى أجهزة استشعار عند أطراف الخلية وفي النقطة الأكثر سخونة في السلسلة، مع حدود منفصلة للشحن والتفريغ. إن الشحن عند درجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية هو فشل يؤدي إلى ضرر دائم، لذا فإن قطع الشحن في درجات الحرارة المنخفضة ليس اختياريًا في الأسواق الباردة.

7. الاتصالات وحالة الشحن

إذا كانت السيارة تعرض مقياس الوقود، فاسأل عن كيفية حساب SOC. يعد حساب كولوم باستخدام مرجع الشحن الكامل المعاير دقيقًا ولكنه ينجرف دون شحنات دورية كاملة؛ التقدير على أساس الجهد أرخص وخاطئ تحت الحمل. CAN أو UART أو RS485 مهم للتكامل؛ تعتبر تقنية Bluetooth ملائمة للخدمة وغير مجدية بالنسبة لحافلة السيارة.

8. الاستعداد الحالي

يستمد نظام إدارة المباني الطاقة حتى عندما تكون العبوة في وضع الخمول، وهذا ما يؤدي إلى تسطيح البطاريات الموجودة في المخزن أو أثناء النقل. بضع مئات من الميكروأمبير جيدة؛ بضعة ملي أمبير سوف تفرغ علبة صغيرة خلال فصل الشتاء. إذا تم شحن منتجك عن طريق البحر وبقي في المستودع لمدة شهرين، فإن هذا الرقم يهم أكثر من معظم الأرقام الأخرى.

9. الضميمة، وتصنيف الدخول وإصدار الشهادات

طلاء مطابق للأسواق الرطبة أو الساحلية، ووضع الأصيص لواجب الاهتزاز، وتصنيف IP المُطالب به للتجميع المثبت بدلاً من اللوحة العارية. للتصدير، لا تزال الحزمة بحاجة إلى UN 38.3 وIEC 62133 وملف النقل – راجع قائمة مرجعية لتصدير المستندات لما يغطيه كل واحد.

حيث تبالغ أوراق البيانات

• تم تحديد ذروة التيار بدون مدة، أو تم قياسها عند 25 درجة مئوية بدون منحنى انحراف
• يتم قياس التيار المستمر على لوح مكشوف في الهواء الطلق، وليس داخل علبة مغلقة
• تم إدراج “الموازنة” كميزة بدون رقم موازنة حالي
• حدود الحماية المعطاة للحزمة بدلاً من كل خلية
• تم حذف عدد MOSFET والمقاومة، لذلك لا يمكن تقدير الحرارة
• أحد أجهزة استشعار درجة الحرارة يوصف بأنه “حماية درجة الحرارة” للمجموعة بأكملها
• التيار الاحتياطي مفقود تمامًا – عادةً لأنه ليس جيدًا

ما يجب كتابته في المواصفات التي ترسلها لنا

• عدد الكيمياء والسلسلة، لذلك تم تعيين الحدود لحزمتك وليس افتراضيًا
• تيار مستمر عند أعلى درجة حرارة محيطة سيراها المنتج
• ذروة التيار بالمدة المطلوبة — على سبيل المثال 150 أمبير لمدة 30 ثانية
• نوع الموازنة والتيار، ومعيار مطابقة الخلية خلفه
• حماية لكل خلية وعتبات الإطلاق، بالإضافة إلى قطع الشحن في درجات الحرارة المنخفضة
• واجهة الاتصال وكيفية الإبلاغ عن SOC
• الحد الأقصى لتيار الاستعداد، خاصة إذا تم شحن العبوة أو تخزينها لعدة أشهر
• تصنيف الدخول والطلاء للسوق الذي ستذهب إليه

كيف نحدد BMS

نحن نقيس حجم BMS وفقًا لتيار الذروة المقاس للآلة بدلاً من لوحة المحرك، لأن الاثنين نادرًا ما يكونان بنفس الرقم. يتم اختبار كل عبوة باستخدام نظام إدارة المباني الخاص بها – الشحن الزائد، والإفراط في التفريغ، والتيار الزائد، والدائرة القصيرة، وانقطاعات درجة الحرارة – ويتم تسجيل قيم الرحلة مقابل الرقم التسلسلي للعبوة. المشترين مدعوون لمشاهدة هذا الاختبار: لدينا قائمة مراجعة تدقيق المصنع يظهر أين يجلس في الخط.

تتضمن الحزم المبنية بهذه الطريقة حزمة الدراجة الإلكترونية 48 فولت 31 أمبير، ال حزمة دراجة نارية خفيفة 48 فولت 62 أمبير و وحدة إن إم سي 74.6 فولت 148.5 أمبير. لمعرفة التيار المستمر العالي بدلاً من السعة، انظر حزم بطارية دراجة نارية كهربائية.

الأسئلة المتداولة

ما هو الفرق بين تيار BMS المستمر والذروة؟

المستمر هو ما يمكن أن تحمله اللوحة إلى أجل غير مسمى عند درجة حرارة محددة. الذروة عبارة عن تصنيف حمل زائد قصير المدى ولا يكون له معنى إلا مع مدة معينة. قم بتغيير حجم BMS بحيث يكون متواصلاً مع الهامش، ثم تأكد من أن تصنيف الذروة يغطي الارتفاع الفعلي لفترة طويلة بما يكفي ليكون مهمًا.

هل أحتاج إلى توازن نشط؟

فقط إذا انجرف الخيط بشكل أسرع من التوازن السلبي، يمكن تصحيح ذلك، وهو ما يحدث عادةً عندما لا تكون الخلايا متطابقة بإحكام عند التجميع أو تكون دورة العمل عميقة ومتكررة. بالنسبة لمعظم مجموعات الدراجات الإلكترونية والدراجات النارية الخفيفة، تعد الخلايا المتطابقة جيدًا بالإضافة إلى التوازن السلبي هي القيمة الأفضل؛ أنفق المال على مطابقة الخلايا أولاً.

هل يمكن استخدام نظام BMS واحد لكل من حزم LFP وNMC؟

فقط إذا كانت العتبات قابلة للتكوين. LFP وNMC لديهما نوافذ جهد مختلفة، ونظام إدارة المباني المتصل بكيمياء واحدة إما أن ينقطع مبكرًا أو يحمي متأخرًا جدًا من جهة أخرى. تأكد دائمًا من الكيمياء التي تم تكوين اللوحة من أجلها.

ما الذي يسبب انقطاع BMS تحت الحمل؟

عادةً ما ينخفض ​​جهد الحزمة إلى ما دون عتبة الجهد المنخفض لأن الخلايا لا تستطيع توصيل التيار، أو يتم ضبط رحلة التيار الزائد بالقرب من الذروة الحقيقية. كلاهما يمثلان مشكلات في الحجم وليس أخطاء في نظام إدارة المباني، ويتم إصلاحهما عن طريق مطابقة الحزمة مع الحمل.

ما مقدار استنزاف الاستعداد المقبول؟

أقل من ملي أمبير أمر طبيعي وبضع مئات من الميكرو أمبير أمر جيد. فوق حوالي 2 مللي أمبير، يمكن لحزمة صغيرة متروكة في المخزن لمدة موسم أن تفرغ نفسها ذاتيًا في قطع الجهد المنخفض، وهو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لتقارير “الموت عند الوصول”.

هل يجب اختبار نظام إدارة المباني (BMS) مع العبوة أم بشكل منفصل؟

مع الحزمة. يعتمد سلوك الحماية على مقاومة الخلية، والأسلاك، والمسار الحراري، ولا يوجد أي منها على طاولة الاختبار. اطلب نتائج اختبار نهاية السطر التي تحتوي على أرقام تسلسلية بدلاً من ورقة بيانات BMS بمفردها.

حدد الحزمة الخاصة بك

أرسل تيار الجهاز المستمر والذروي، وفئة الجهد، والتفضيلات الكيميائية والسوق، وسنعود بمواصفات BMS وحزمة قابلة للبناء. ابدأ واتساب، أو تصفح حزم البطارية و عملية تصنيع المعدات الأصلية.