Paquetes de baterías para motos eléctricas: de 60V a 74V

Las motocicletas requieren más batería que una bicicleta eléctrica: mayor corriente continua, mayor aceleración, cargas sostenidas más prolongadas y, a menudo, comunicación CAN con el controlador. DIDIDEDE construye baterías para motos eléctricas exactamente para esa tarea, desde motocicletas ligeras de 48 V hasta un paquete NMC de 74,6 V y 11,1 kWh.

Conclusiones clave

  • Los paquetes de motocicletas se especifican por corriente, no por capacidad: un paquete que no puede entregar la corriente máxima del controlador se hundirá y cortará la aceleración sea cual sea su clasificación de amperios-hora.
  • Clases de voltaje: 48 V para motocicletas ligeras y máquinas urbanas de alta capacidad, 60 V para motocicletas y scooters de potencia media, 72 V/74 V para máquinas de alto rendimiento donde un voltaje más alto mantiene la corriente y el calor bajos.
  • Construcciones de referencia: 74 V 31 Ah (2296 Wh, 75 A continuo y 100 A pulso, CAN), 48 V 62 Ah (2966 Wh, 90 A y 135 A), 72 V 30 Ah LiFePO4 (60 A, descargas a -20 grados C) y el paquete NMC CATL 74,6 V 148,5 Ah a 11,1 kWh.
  • El servicio todoterreno se ve castigado por vibraciones, polvo, agua y picos de corriente en lugar de por la capacidad, por lo que esas construcciones obtienen carcasas reforzadas, refuerzos de celdas seguros, umbrales BMS conservadores y una mayor protección de ingreso.
  • Haga coincidir el cargador con la química: LiFePO4 y NMC no comparten un perfil de carga; cárguelo a 0,3-0,5 °C cuando el programa lo permita, nunca cargue por debajo de 0 °C sin una función de baja temperatura y guárdelo con un estado de carga del 50-60 %.

Clases de voltaje y por qué son importantes

  • 48V – motocicletas y ciclomotores ligeros y vehículos urbanos de gran cilindrada. Nuestro Paquete de 48V 62Ah (2966 Wh) se encuentra aquí.
  • 60V – la elección habitual para motocicletas y scooters de potencia media. Ver 60V 30Ah y 60V 40Ah.
  • 72V / 74V – máquinas de alto rendimiento donde un voltaje más alto mantiene la corriente y el calor bajos. Ver 72V 30Ah y 74V 31Ah.

Un voltaje más alto no es automáticamente mejor: tiene que coincidir con el controlador y el devanado del motor. La regla útil: para una potencia determinada, más voltaje significa menos corriente, lo que significa menos calor en el paquete, el cableado y los conectores.

Las compensaciones se analizan en detalle en nuestro Guía de baterías de 48 V frente a 72 V, incluido lo que significa cada clase para la selección del controlador y del motor.

Packs que construimos para motos y motos ligeras.

Las máquinas completas se enumeran en motocicletas eléctricas ligeras, motocicletas electricas y motos de cross eléctricas.

Motos todoterreno y de cross.

El uso todoterreno castiga a las mochilas de manera diferente: vibración constante, polvo, agua y fuertes picos de corriente en cada salto y ascenso. Para estas construcciones utilizamos carcasas reforzadas, refuerzos de celdas seguros, umbrales BMS conservadores y mayor protección de ingreso; consulte la Moto eléctrica todoterreno EB-PRO como ejemplo del ciclo de trabajo para el que diseñamos.

La corriente continua y máxima importa más que la capacidad

Un paquete que no puede suministrar la corriente máxima del controlador se hundirá y cortará la aceleración, cualquiera que sea su clasificación de amperios-hora. Cuando envíe una consulta, incluya siempre la potencia nominal y máxima del motor. Ese número impulsa la selección de celdas, el tamaño de la barra colectora y la configuración de BMS más que cualquier otra cosa.

Esos dos números pertenecen a las especificaciones del paquete, no sólo a las del motor. Cómo leer las especificaciones de BMS explica qué significan las clasificaciones continuas y máximas, por qué la corriente máxima sin una duración no tiene sentido y cómo configurar los valores de disparo.

La corriente máxima no significa nada sin una duración, y lo mismo ocurre con cualquier otra cifra importante. Ver qué buscar en una hoja de especificaciones antes de comparar dos ofertas en precio.

Diseño térmico y mecánico.

Un grupo de motocicletas vive en un lugar más caluroso y duro que un grupo de bicicletas eléctricas. Para qué diseñamos:

  • Barras colectoras dimensionadas para la corriente máxima, no solo para la clasificación continua, con inspección de soldadura y torsión en cada unión
  • Refuerzo de celda y encapsulado para que la vibración no funcione. Las conexiones se aflojan.
  • Rutas térmicas que sacan el calor de la pila de celdas, además de sensores de temperatura BMS a nivel de celda y paquete
  • Protección de ingreso al gabinete adecuada para la máquina: mayor para uso todoterreno y en todo tipo de clima
  • Puntos de montaje que se unen al marco en lugar de colgar del telar

Carga y almacenamiento

  • Haga coincidir el cargador con la química: LiFePO4 y NMC no comparten un perfil de carga.
  • La carga rápida acorta el ciclo de vida; si el horario lo permite, cargue a 0,3-0,5C.
  • No cargue por debajo de 0 grados C a menos que el paquete tenga una función de carga a baja temperatura.
  • Almacene con un estado de carga del 50-60 % si la máquina va a permanecer inactiva durante meses.

Si guarda los paquetes en un almacén en lugar de en un garaje, las reglas aumentan: consulte seguridad de carga y almacenamiento de baterías de litio para zonas, estado de carga de almacenamiento, estanterías, respuesta a incendios y cómo poner en cuarentena las unidades dañadas.

Certificación y envío

  • UN 38.3 resumen de pruebas y MSDS para transporte
  • CE declaración y IEC 62133 para celdas y paquetes
  • ES 43854-2024 y 3C en nuestros packs para motos ligeras
  • Mercancías peligrosas de Clase 9 (UN3480 / UN3481), enviadas por mar, aire o ferrocarril

Construcciones personalizadas y al por mayor.

Indícanos tensión, capacidad, corriente pico, dimensiones y protocolo de comunicación y te propondremos una configuración. La cantidad mínima de pedido es de 3 unidades para prototipos y muestras, con muestras en aproximadamente dos semanas; consulte el proceso OEM de paquete de batería personalizado, nuestro capacidad de fabricación de paquetes de baterías y nuestro celdas de litio al por mayor.

Preguntas frecuentes

¿Puedo reemplazar un paquete de plomo-ácido o NMC con LiFePO4?

A menudo sí, pero verifique tres cosas: el perfil de voltaje del cargador, el corte de bajo voltaje del controlador y el espacio físico. LiFePO4 tiene un voltaje de carga diferente y una curva de descarga más plana.

¿Cuánto alcance obtendré?

Divide los vatios-hora del paquete por tu consumo. Un paquete de 2296 Wh a una tasa realista de 30-40 Wh por km da aproximadamente 60-75 km; El estilo de conducción, la velocidad y el terreno mueven mucho esa figura.

¿Sus paquetes admiten comunicación CAN?

Sí, nuestros paquetes de motocicletas ligeras de 74 V 31 Ah y 48 V 62 Ah son compatibles con CAN. Las configuraciones UART, RS485 y de bucle abierto están disponibles en versiones personalizadas.

¿Puedes construir un paquete que se ajuste a mi estructura?

Sí. Envía el sobre disponible y los puntos de montaje y diseñaremos la carcasa y barras a su alrededor, a partir de 3 unidades.

¿Cuál es el plazo de entrega?

Las muestras tardan aproximadamente dos semanas a partir de una especificación confirmada. Los plazos de entrega de producción repetida se confirman con la disponibilidad de la celda cuando realiza el pedido.

Solicite una cotización

Envíe el voltaje, la capacidad, la corriente máxima y la cantidad. Solicite una cotización, o envíanos un mensaje al WhatsApp.

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