مستندات تصدير بطاريات الليثيوم: قائمة

يتم تأخير معظم شحنات البطاريات بسبب الأعمال الورقية، وليس بسبب الخلايا. ستؤدي وثيقة واحدة مفقودة أو قديمة إلى إيقاف الشحنة في المطار أو الميناء أو مكتب الجمارك. تحدد قائمة المراجعة هذه وثائق تصدير بطارية الليثيوم احتياجات الشحنة، ومن يقوم بإعداد كل منها، ومتى يتم طلبها أثناء عملية الطلب.

الوجبات السريعة الرئيسية

ست مستندات لكل شحنة: ملخص اختبار UN 38.3، وMSDS/SDS، وإعلان CE، وتقرير اختبار IEC 62133، وإعلان البضائع الخطرة مع تصنيف الفئة 9، والمجموعة التجارية. بطاريات الليثيوم أيون هي بشكل عام HS 8507.60.
UN3480 هي بطاريات يتم شحنها بمفردها؛ UN3481 هي بطاريات معبأة مع المعدات أو موجودة فيها. تعليمات التعبئة والتغليف ووضع العلامات وقاعدة حالة الشحن الجوية كلها تتبع هذا التصنيف.
وبموجب IATA PI965، يجب ألا تزيد الشحنات الجوية UN3480 عن 30% – مما يجعله قرار إنتاج، وليس قرار تعبئة.
السبب الأكثر شيوعًا لرفض شركة الطيران هو ملخص اختبار UN 38.3 المفقود أو القديم للنموذج المحدد الذي يتم شحنه.
اطلب ملخص UN 38.3 وMSDS قبل تقديم الطلب، وأكد UN3480 أو UN3481 قبل بدء الإنتاج، وارفع أي MSDS باللغة المحلية في مرحلة الطلب.

المستندات الستة التي تحتاجها كل شحنة

ملخص اختبار UN 38.3. ملخص لاختبارات النقل الثمانية التي يجب أن تجتازها كل خلية وبطارية ليثيوم. لقد أصبح إتاحتها إلزامية منذ عام 2020، ولن تقوم شركات النقل بنقل الشحنة بدونها. اطلب ذلك مقابل الطراز الدقيق الذي تشتريه – فالملخص لحزمة مختلفة لا فائدة منه.
مسس / سدس. ورقة بيانات السلامة التي تغطي التركيب والمخاطر والمناولة والتخزين وتدابير الطوارئ. تحتاج الجمارك وملف الأمان الخاص بك إلى هذه المعلومات، وتتطلب بعض الأسواق إصدارًا باللغة المحلية.
إعلان CE. إعلان الشركة المصنعة للسوق الأوروبية، مدعومًا بأدلة الاختبار التي تدعمه.
تقرير اختبار IEC 62133. معيار السلامة للخلايا والبطاريات الثانوية المغلقة؛ عادةً ما يطلبها المستوردون وشركات التأمين إلى جانب CE.
إعلان البضائع الخطرة ووضع العلامات على الفئة 9. مُجهزة بقائمة التعبئة: رقم الأمم المتحدة الصحيح واسم الشحن المناسب والعلامة الموجودة على كل طرد.
المستندات التجارية. الفاتورة وقائمة التعبئة وتصنيف النظام المنسق. بطاريات الليثيوم أيون هي بشكل عام HS 8507.60؛ يتم تصنيف المركبات والبطاريات بشكل منفصل.

من يقوم بإعداد الوثيقة

الشركة المصنعة (لنا) – ملخص اختبار UN 38.3، وMSDS، وإعلان CE، وتقرير IEC 62133، وورقة التصميم المطابقة لما هو موجود بالفعل في الصناديق.
وكيل الشحن / الناقل – تصريح البضائع الخطرة ووثيقة النقل (بوليصة الشحن الجوي بموجب IATA DGR، أو بوليصة الشحن بموجب IMDG)، بناءً على التصنيف الذي نذكره في قائمة التعبئة.
أنت أيها المستورد – التسجيل المحلي عند الحاجة، وتراخيص الاستيراد، وMSDS باللغة المحلية إذا كان السوق الخاص بك يتطلب ذلك. أخبرنا في مرحلة الطلب حتى يكون جاهزًا مع الشحنة، وليس بعد وصولها.

UN3480 أو UN3481: احصل على التصنيف الصحيح

البطاريات التي يتم شحنها من تلقاء نفسها هي UN3480. البطاريات المعبأة بالمعدات، أو المثبتة فيها UN3481. أ ترتيب الخلية بالجملة هو UN3480؛ السيارة التي تم تركيب بطاريتها هي UN3481، والبطارية نفسها التي يتم شحنها في علبة منفصلة هي UN3480 مرة أخرى. إن تعليمات التعبئة، ووضع العلامات، و- بالنسبة للشحن الجوي – حد حالة الشحن، كلها تتبع هذا التصنيف، لذلك يجب أن تكون موجودة في قائمة التعبئة قبل تعبئة البضائع.

الجو مقابل البحر: سؤال حالة الشحن

بموجب IATA DGR، يجب ألا تزيد الشحنات UN3480 بموجب تعليمات التعبئة PI965 عن حالة الشحن 30%. لا يتضمن الشحن البحري بموجب IMDG قاعدة شاملة بنسبة 30%، ولكن التعبئة والتغليف والفصل والإعلان لا تزال سارية. النتيجة العملية: إذا قمت بحجز عينات عن طريق الجو، فأخبرنا مبكرًا حتى يمكن إعداد العبوات بمستوى الشحن المناسب؛ إذا كنت تقوم بشحن حاوية، فإن البحر أرخص وأقل تقييدًا.

حالة الشحن هي جزء واحد من مجموعة قواعد التعبئة. أما الباقي – التعبئة والتغليف بمواصفات الأمم المتحدة، وعلامة بطارية الليثيوم، وحدود كتلة العبوة، والنشر على المنصات – فهي مذكورة في دليل التعبئة والتغليف ووضع العلامات لدينا.

متى تسأل عن ماذا

قبل تقديم الطلب – ملخص اختبار UN 38.3 وMSDS للنموذج الدقيق، حتى يتمكن وكيل الشحن الخاص بك من تأكيد الوضع والمسار.
قبل بدء الإنتاج – تأكيد التصنيف (UN3480 أو UN3481)، ومتطلبات وضع العلامات واللغة الخاصة بالوجهة، وأي وثائق ذات منشأ تفضيلي تقبلها السلطة الجمركية الخاصة بك.
قبل أن تكون البضائع معبأة – يجب أن تتطابق قائمة التعبئة مع الشحنة الفعلية، بما في ذلك حالة تكلفة الشحن الجوي.
مع الشحنة – يتم شحن حزمة المستندات الكاملة مع البضائع؛ احتفظ بنسخ لملف الامتثال الخاص بك.

اطلب بيانات نهاية العمر في الوقت نفسه: من الصعب جدًا إعادة بناء تركيبة المواد والمحتوى المعاد تدويره ومدخلات التصنيع وراء إعلان البصمة الكربونية لاحقًا. ما يجب أن تطلبه من مورد البطارية الخاص بك يغطي القائمة الكاملة.

الأخطاء التي تؤدي في الواقع إلى تأخير الشحنات

ملخص اختبار UN 38.3 مفقود أو قديم – السبب الأكثر شيوعًا لرفض شركة الطيران.
رقم الأمم المتحدة خاطئ – تم الإعلان عن البطاريات المثبتة في المعدات عند شحنها بمفردها، أو العكس.
رمز النظام المنسق منسوخ من شحنة مركبة بدلاً من تصنيف البطارية.
قائمة تعبئة لا تتطابق مع الشحنة الفعلية، مما يؤدي إلى إجراء الفحص.
يتم حجز الشحن الجوي برسوم كاملة عندما تتطلب تعليمات التعبئة 30% أو أقل.
لا توجد صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) باللغة المحلية للسوق الوجهة.

الأسئلة المتداولة

ما هو ملخص اختبار UN 38.3؟

ملخص من صفحة إلى صفحتين لاختبارات النقل الثمانية – الارتفاع، والحرارة، والاهتزاز، والصدمة، والدائرة القصيرة الخارجية، والتأثير أو السحق، والشحن الزائد والتفريغ القسري – التي يجب أن تجتازها خلية أو بطارية الليثيوم. لقد أصبح إلزاميًا إتاحته منذ عام 2020.

من يقدم تصريح البضائع الخطرة؟

يقوم وكيل الشحن أو الناقل بإعداده، ولكن فقط من التصنيف الذي ينص عليه المورد. نضع رقم الأمم المتحدة واسم الشحن الصحيح في قائمة التعبئة لكل شحنة.

هل أحتاج إلى IEC 62133 لكل سوق؟

إنه معيار السلامة الأكثر طلبًا على نطاق واسع للخلايا والعبوات، ويقبله المستوردون وشركات التأمين في معظم الأسواق. تضيف بعض الأسواق متطلباتها الخاصة – تأكد من ذلك مع وسيط الجمارك الخاص بك قبل الإنتاج.

هل يمكن تقديم الوثائق بلغات أخرى؟

اللغة الإنجليزية هي المعيار. يمكن ترتيب إصدارات MSDS باللغة المحلية – قم برفعها في مرحلة الطلب حتى تكون جاهزة للشحن.

ما هو رمز النظام المنسق لبطاريات الليثيوم؟

يتم تصنيف بطاريات الليثيوم أيون عمومًا تحت HS 8507.60. يتم تصنيف المركبات التي تحتوي على بطاريات بشكل منفصل، وبالتالي فإن طلب المركبة ينتج مجموعتين من المستندات التجارية.