Auditer une usine de batteries en Chine : checklist

Un achat de batterie qui semble identique sur le papier peut différer de trois ans de durée de vie sur le terrain. La différence réside rarement dans la chimie : il s’agit de savoir si l’usine classe réellement ses cellules, si les soudures ont été testées par traction et si le pack a été recyclé avant d’être mis en boîte. Rien de tout cela n’apparaît dans une citation. Cela n’apparaît que lors d’un audit.

Il s’agit de la liste de contrôle que nous remettons aux acheteurs qui viennent à Hangzhou, et de celle que nous étudions en vidéo pour les acheteurs qui ne peuvent pas voyager. Utilisez-le sur n’importe quel fournisseur de batteries au lithium en Chine, y compris nous.

Points clés à retenir

Les certificats ne répondent à presque aucune des vraies questions. Un résumé de test UN38.3 prouve qu’un échantillon a survécu à un test, et non que votre commande sera construite selon la même norme.
Comptez les armoires de classement et comparez avec la production mensuelle indiquée : une usine qui revendique 20 000 paquets par mois avec quatre armoires ne classe pas ses cellules.
Demandez à voir un voyage en pack. Un BMS qui n’a jamais été déclenché lors du test n’a jamais été testé.
La résistance d’isolation mesurée à 500 V CC et un test de tenue diélectrique prennent quelques secondes, et une ligne qui ne les fait pas fonctionner réduit les coûts au mauvais endroit.
La traçabilité est la seule chose que vous ne pouvez pas installer plus tard : choisissez un numéro de série de paquet aléatoire et suivez-le jusqu’au lot de cellules, à l’opérateur et au dossier de test.

Ce que vous dit réellement un audit d’usine

Un audit répond à trois questions dans l’ordre. Cette usine peut-elle fabriquer ce que j’ai spécifié, à mon volume ? Contrôle-t-il le processus ou inspecte-t-il la qualité à la fin ? Et sera-t-il toujours en mesure de prendre en charge le produit au cours de la troisième année ? Les certificats ne répondent presque à rien de tout cela : un résumé de test UN38.3 prouve qu’un échantillon a survécu à un test, et non que votre commande sera construite selon les mêmes normes. Pour les formalités administratives d’une commande, consultez notre liste de contrôle des documents d’exportation de batterie au lithium.

Avant de partir : le dossier documentaire à demander

Demandez-les deux semaines à l’avance. Un fournisseur qui ne peut pas les produire dans un délai de quinze jours vous dit déjà quelque chose.

Licence commerciale et certificat ISO 9001, avec l’adresse enregistrée correspondant à l’usine que vous visiterez
Résumé du test UN38.3 pour le modèle exact de cellule et de pack que vous achetez – et non un résumé familial de 2019
MSDS/SDS, et la classification de transport de marchandises dangereuses (UN3480 autonome, ou UN3481 emballé avec équipement)
IEC 62133 et, pour le marché de l’UE, la déclaration CE avec le numéro de l’organisme notifié le cas échéant
Nomenclature avec marque, modèle et qualité de cellule – pas une ligne générique « Grade A »
Trois enregistrements de lots récents : numéros de lot de cellules, résultats de classement et numéros de série des packs créés à partir de ceux-ci
Conditions après-vente écrites : période de garantie, traitement DOA et qui paie le fret en cas de colis défectueux

Au sol : huit choses à surveiller

1. Inspection des cellules entrantes

Demandez à voir le dossier d’inspection entrant pour les cellules de votre devis. Vous voulez les numéros de lot, la date d’arrivée, la tension en circuit ouvert à l’arrivée et les résultats de l’inspection visuelle. Si l’usine achète des cellules et les met directement en paquets sans reçu de contrôle, tous les problèmes en aval deviennent les vôtres.

2. Capacité de formation et de classement

Comptez les armoires de classement et comparez-les avec la production mensuelle qui vous a été indiquée. Une usine qui revendique 20 000 paquets par mois avec quatre armoires ne classe pas ses cellules : elle fait confiance au fabricant de cellules et espère. Demandez le fichier de classement brut, pas le résumé : capacité en Ah, résistance interne AC en milliohms et chiffre d’autodécharge pour chaque cellule. Notre piles au lithium en gros La page montre à quoi ressemble un lot classé.

3. Processus de soudage

La bande de nickel sur la cellule doit être soudée par résistance ou au laser, et le joint doit être testé par traction à un intervalle documenté. Recherchez le gabarit de test de traction et le journal à côté. La soudure manuelle sur un bloc d’alimentation est un défaut, pas une méthode : les joints de soudure se fissurent sous l’effet des vibrations et de la chaleur.

4. Tests de configuration et de protection du BMS

Le BMS doit être dimensionné en fonction du courant de crête réel et non du courant nominal. Demandez quelles protections ont été testées sur votre modèle : surcharge, décharge excessive, surintensité, court-circuit et coupure de température. Demandez ensuite à voir un voyage en pack. Un BMS qui n’a jamais été déclenché lors du test n’a jamais été testé.

5. Isolation et rigidité diélectrique

Résistance d’isolation pack-to-case mesurée à 500 V DC et test de tenue diélectrique avec enregistrement du courant de fuite. Ce sont les deux tests qui distinguent un pack sûr d’un risque d’incendie, et ils ne prennent que quelques secondes : une ligne qui ne les exécute pas réduit les coûts au mauvais endroit.

6. Protection mécanique et protection contre la pénétration

Résultats des tests de vibration du système de montage, ainsi que l’indice de protection IP et la manière dont il a été vérifié. Pour les véhicules à deux et trois roues, cela compte plus que la capacité : la plupart des pannes sur le terrain sont des supports cassés, des boîtiers fissurés et des infiltrations d’eau, et non des cellules épuisées.

7. Tests de fin de ligne et vieillissement

Chaque pack fini doit subir un cycle de charge-décharge complet avec une capacité enregistrée par rapport à son numéro de série, et un échantillon de chaque lot doit subir un cycle prolongé. Demandez combien de temps les paquets restent avant l’expédition. L’expédition la même semaine signifie généralement qu’il n’y a aucun vieillissement du tout.

8. Traçabilité et non-conformité

Choisissez un numéro de série de paquet au hasard et demandez à l’usine de remonter jusqu’au lot de cellules, à l’opérateur et au dossier de test. Demandez-vous ensuite ce qui arrive à un pack qui tombe en panne : existe-t-il un journal de réparation, un bac à déchets et une règle écrite interdisant de retravailler une pile de cellules soudées ? La traçabilité est la seule chose que vous ne pourrez pas installer plus tard.

Drapeaux rouges qui devraient mettre fin à la conversation

Pas de zone de vieillissement, ou zone de vieillissement vide un jour ouvrable
Cabines de classement présentes mais éteintes, sans fichiers de données récents
Refus de montrer les dossiers d’inspection entrants ou les données brutes de classement
Un résumé du test daté avant la publication du modèle de cellule ou avec le numéro de modèle flou
Cellules sans marquage d’usine d’origine, ou avec re-marquage laser sur un ancien code
Pression pour sauter l’inspection avant expédition car « le conteneur part demain »
Un devis inférieur au prix publié de la cellule : la marge doit venir de quelque part, et il s’agit généralement de la qualité de la cellule.

Si vous ne pouvez pas vous déplacer : réaliser un audit à distance

Un audit vidéo est plus faible que d’être sur place, mais pas de beaucoup si vous le contrôlez. Réservez une visite guidée en direct plutôt que d’accepter une visite enregistrée et dirigez la caméra plutôt que de la suivre.

Demandez-leur de lire les numéros de série de trois paquets finis au hasard pendant que vous regardez, puis extrayez ces enregistrements.
Demandez une lecture de résistance interne en direct sur trois cellules choisies par vous et non par elles
Demandez le CSV de classement brut pour un lot et vérifiez vous-même la répartition – un lot serré est tout l’intérêt du classement
Demandez à voir la zone de quarantaine et la poubelle ; les deux devraient être visiblement utilisés
Commandez une inspection avant expédition par un tiers (SGS, TÜV ou Bureau Veritas) sur la base d’une spécification écrite que vous avez rédigée vous-même.
Exécutez d’abord une petite commande d’essai et testez-la sur votre propre marché avant de vous engager dans un conteneur

Ce que nous remettons lorsqu’un acheteur nous audite

Numéros de lot de cellules avec données de capacité graduelle, de résistance interne et d’autodécharge pour chaque lot ; dossiers d’essais de traction de soudure ; Journaux de tests de protection BMS ; résultats du cycle de fin de ligne saisis pour emballer les numéros de série ; et le fichier d’exportation — résumé du test UN38.3, MSDS, CE, IEC 62133 et déclaration de classe 9. Les acheteurs sont invités à parcourir la file d’attente à Hangzhou ou à lancer d’abord la version vidéo. La séquence complète, du dessin à l’expédition, est sur notre Processus OEM de batterie personnalisé page, et notre Fabrication de batteries LiFePO4 La page explique comment les packs sont construits.

Les packs actuellement en production comprennent un Pack vélo électrique 48V 31Ah, un Pack inox 72V 30Ah et un Module NMC 74,6 V 148,5 Ah à 11,1 kWh.

Questions fréquemment posées

Combien de temps dure un audit d’une usine de batteries ?

Une demi-journée sur site couvre la chaîne de production et la zone de tests ; une journée complète si vous souhaitez également examiner en détail les documents, les enregistrements de qualité et le traitement après-vente. Un audit vidéo à distance dure environ deux heures si les documents ont été échangés au préalable.

Puis-je auditer une usine avant de passer une commande ?

Oui, et vous devriez le faire. Tout fournisseur confiant dans sa démarche acceptera un audit avant la première commande. Un refus, ou une demande de signature d’un NDA avant de pouvoir visiter l’atelier de production, est en soi une constatation qui mérite d’être écrite.

Quelle est la différence entre un audit d’usine et une inspection avant expédition ?

Un audit évalue la capacité et le contrôle des processus : cette usine peut-elle fabriquer le produit de manière cohérente. Une inspection avant expédition vérifie un lot spécifique par rapport à vos spécifications avant son départ. Les acheteurs sérieux font les deux : l’audit une fois, l’inspection de chaque conteneur.

Dois-je faire appel à un auditeur tiers ou m’auditer moi-même ?

Si vous dépensez plus qu’un conteneur lors de la première commande, un auditeur tiers paiera lui-même : il sait quels documents sont couramment falsifiés et les vérifiera par rapport aux registres officiels. Pour les petites commandes à l’essai, la liste de contrôle ci-dessus ainsi qu’une inspection par un tiers avant expédition suffisent généralement.

Quels certificats prouvent qu’une usine de batteries est compétente ?

ISO 9001 pour le système qualité, ainsi que des preuves au niveau du produit : résumé des tests UN38.3, IEC 62133 et pour l’UE, une déclaration CE. Les certificats à eux seuls prouvent très peu de choses sur le pack que vous achetez, c’est pourquoi les contrôles sur place sont plus importants que le mur des certificats dans la salle de réunion.

Que dois-je faire si l’audit révèle des problèmes ?

Séparez les résultats en éléments qui peuvent être corrigés en quelques semaines – tenue de registres, journaux de tests, étiquetage – et éléments qui ne le peuvent pas, comme l’absence de capacité de classement ou l’absence de zone de vieillissement. Demandez un plan d’actions correctives avec des dates, puis vérifiez-le lors de la prochaine visite ou du prochain audit vidéo.

Demander un audit ou un devis

Envoyez votre dessin, la tension et la capacité cibles, le volume mensuel et le marché de destination, et nous vous répondrons avec une spécification constructible, un délai de livraison et le fichier d’exportation pour cette configuration. Commencez WhatsApp, ou parcourez blocs-piles et deux-roues électriques pour voir ce qui est déjà en production.