Essentiels d’exportation de batteries au lithium : UN 38.3 + MSDS + Sea Transport ID (édition 2026)

1. Classification des marchandises dangereuses des batteries au lithium

1.1 Catégories de marchandises dangereuses

Pourquoi les batteries au lithium sont de classe 9 : Le lithium métal réagit avec l’eau/les incendies de court-circuit/les cascades d’emballement thermique — aucune des 8 classes précédentes ne convient ; uniformément classé dans la classe 9.

1.2 Les quatre documents requis pour l’exportation de batteries au lithium

2. UN 38.3 en profondeur

2.1 Qu’est-ce que l’UN 38.3

UN 38.3 = « Recommandations relatives au transport des marchandises dangereuses – Manuel d’essais et de critères des Nations Unies, section 38.3 ». Test de sécurité obligatoire en 8 points pour les batteries au lithium ; toutes les exportations de batteries au lithium/blocs-batteries doivent être acceptées.

2.2 Les 8 éléments de test

Remarque : Les piles au lithium primaires (chlorure de lithium thionyle / lithium manganèse) s’appliquent aux T1 – T5 + T8 (ignorer T6 / T7).

2.3 Processus de candidature

1. Exemple de soumission — Le client fournit des échantillons de cellules/blocs-batteries finis (≥ 18 cellules complètes + 25 cellules complètes batteries + 10 échantillons non chargés ; quantités spécifiques selon les exigences de l’organisme de contrôle)
2. Essai — L’organisme de test effectue 8 tests ; cycle de 4 à 8 semaines
3. Émission du rapport — L’organisme d’essai publie un rapport d’essai UN 38.3 (bilingue chinois/anglais)
4. Validité — Validité du rapport 1 an (à compter de la date de fin du test)
5. Renouvellement — Soumettre de nouveaux échantillons 3 mois avant l’expiration du rapport

2.4 Référence des coûts

Organismes de contrôle faisant autorité :

• DGM (Centre d’essais de l’Institut de recherche chimique de Shanghai) — Le premier laboratoire UN 38.3 de Chine
• Institut de recherche chimique de Shanghai (Centre national d’essais de sécurité chimique)
• Tests de poneys — laboratoires multi-sites
• CTI (Centre d’Essais International)
• SGS/TÜV/Intertek — organismes internationaux

3. MSDS (fiche de données de sécurité) en profondeur

3.1 Qu’est-ce que la fiche signalétique

MSDS = Fiche de données de sécurité ; également appelé SDS (Safety Data Sheet).

16 éléments fixes (normalisés GHS) :

3.2 Méthode de délivrance des fiches signalétiques

Rappel clé : Le contenu de la fiche signalétique doit correspondre au produit réel : le système chimique, la capacité et la description des dangers doivent être précis. Les douanes de nombreux pays vérifieront sur place si la fiche signalétique correspond aux marchandises réelles.

4. Identification approfondie des transports maritimes, aériens et terrestres

4.1 Trois modes de transport correspondent à des identifications différentes

4.2 Processus de candidature

1. Fournir du matériel — FDS produit + rapport UN 38.3 + plan d’emballage (certificat d’emballage UN)
2. Exemple d’évaluation — L’organisme d’identification vérifie les informations sur le produit ; nécessite parfois une évaluation sur place
3. Délivrance d’une pièce d’identité — Validité de l’identification pour le transport maritime généralement 1 an / semestriel (selon la réglementation de l’organisme)
4. Dépôt conjoint du manifeste — L’exportateur chinois doit déposer une déclaration auprès des douanes ; questions douanières “Fiche de résultat d’identification pour le transport de marchandises dangereuses sortantes”

4.3 Coût et cycle

5. Licence d’utilisation approfondie des emballages de marchandises dangereuses

5.1 Qu’est-ce que le permis d’emballage DG

Permis d’emballage DG = « Licence d’utilisation des emballages pour le transport de marchandises dangereuses sortantes » délivrée par les organismes chinois des douanes/inspection et quarantaine ; prouve que l’emballage utilisé est conforme à la réglementation UN relative au transport des marchandises dangereuses.

5.2 Processus de candidature

1. Qualification d’entreprise — Entreprise de production/utilisation d’emballages pour marchandises dangereuses (déclaration en douane)
2. Certificat ONU d’emballage — Utiliser des emballages certifiés UN (série UN 4G/X, etc.) ; le fournisseur d’emballage fournit un certificat d’emballage de l’ONU
3. Test d’échantillon — Échantillons d’emballage envoyés à l’organisme désigné pour les tests de chute/scellage/empilage
4. Examen sur place — Examen douanier sur place des conditions d’utilisation des emballages
5. Délivrance du certificat — La douane délivre le permis d’emballage de la DG ; validité généralement semestrielle / 1 an

5.3 Notes clés

• ⚠️ Code d’emballage ONU doit être imprimé sur la boîte d’emballage (par exemple, 4G/X20/S/…)
• ⚠️ Marquages ​​extérieurs de l’emballage : Etiquette marchandises dangereuses classe 9 + étiquette spécifique batterie lithium + marquage direction cargo
• ⚠️ Marquage spécifique batterie Lithium : Étiquette losange à bordure rouge de classe 9 sur les emballages contenant une pile bouton au lithium/une batterie au lithium
• ⚠️ Numéro de permis d’emballage DG doit correspondre à la liste de colisage / à la déclaration en douane

6. Liste de contrôle des opérations à plein débit pour l’exportation

6.1 Flux d’exportation de marchandises standard (B2B)

6.2 Raisons courantes de rejet/retour

7. Dernières modifications réglementaires de 2026

7.1 Transport maritime (Code IMDG 42-24 Edition)

• Mise à jour de la norme de test d’empilage des batteries au lithium
• Les grandes armoires de stockage (≥ 100 kWh) nécessitent un rapport de test supplémentaire
• Certains ports nécessitent des batteries au lithium avec une teneur en lithium ≥ 2 g pour utiliser l’emballage UN 4G.

7.2 Transport aérien (IATA DGR 67e édition)

• Ajustement de la limite de poids d’un colis unique :

• PI 965 (lithium-ion) — colis individuel ≤ 10 kg poids net
• PI 968 (lithium métal) — colis individuel ≤ 2,5 kg poids net

• Les produits de cigarette électronique nécessitent un certificat de sécurité supplémentaire
• Certaines compagnies aériennes interdisent le transport d’avions cargo de grandes quantités de batteries au lithium

7.3 Supervision des exportations chinoises

• Ajustement de la politique de remise de taxe sur les batteries au lithium à l’exportation (le taux de remise de taxe de certains modèles a diminué en 2026)
• Répression douanière contre le comportement de « faux permis d’emballage DG » (certaines entreprises utilisent de faux certificats pour échapper)
• Projet pilote de système de traçabilité des batteries au lithium à l’exportation (entreprises clés connectées à la plateforme de traçabilité)

8. Recommandations pratiques pour les exportateurs de batteries au lithium

8.1 Liste de contrôle de préparation à la conformité (première exportation)

• [ ] Rapport d’essai UN 38.3 (tous les modèles d’exportation ; validité d’un an)
• [ ] MSDS (chinois-anglais / multilingue)
• [ ] Identification du transport maritime (DGM / Shanghai Chemical Research Institute)
• [ ] Permis d’emballage DG (douanes chinoises)
• [ ] Certificat d’emballage ONU (fourni par le fournisseur d’emballage)
• [ ] Étiquette de marchandises dangereuses (Classe 9 + étiquette de batterie au lithium)
• [ ] Marquage spécifique batterie Lithium

8.2 Gestion du renouvellement

8.3 Sélection du fournisseur de services

9. Service Conformité de Dididede

À 14 ans commerce de batteries au lithium fournisseur de services, DIDIDEDE fournit des services complets d’agence de documents de conformité à l’exportation pour les clients B2B :

• ✅ Essais UN 38.3 — commissionner DGM / Pony Testing ; 4 à 6 semaines pour terminer
• ✅ Compilation de fiches signalétiques — Bilingue chinois-anglais ; modules complémentaires multilingues
• ✅ Identification du transport maritime/aérien — canal d’identification du DGM ; accéléré 2 semaines
• ✅ Agence DG Permis Emballage — aider à la déclaration en douane
• ✅ Certificat d’exportation — Certification multi-pays UN 38.3 + CE / UL / KC / BIS / PSE
• ✅ Réservation logistique — réservation de créneaux marchandises dangereuses (mer/air)
• ✅ Agence de dédouanement — service de dédouanement au port de destination outre-mer

Conformité à guichet unique : de la sélection des cellules au dédouanement au port de destination, tout est géré.

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